【大紀元3月11日訊】(美國之音記者：木風2008年3月11日華盛頓報導)美國飛機製造公司波音星期一表示，波音公司準備對美國空軍把一個價值350億美元的大項目給了歐洲空客公司提出抗議。有關專家認為，這種抗議不會有甚麼大的作用，關鍵要看國會的態度。
*質疑競爭程序的公平*
美國空軍把生產179架新一代空中加油飛機的大單子交給歐洲航空防務和航天公司EADS及其美國夥伴諾斯羅普.格魯曼公司的消息在美國政界和業界引起很大轟動。參加這個項目競標的美國飛機製造商波音公司對競標失敗感到非常遺憾，並質疑競爭程序的公平。
星期一，波音公司副總裁馬克.麥克格羅公開表示，波音公司對空軍提出的項目要求、成本因素和對待波音公司的商業資料的態度都存在疑問。麥克格羅表示，波音對競爭程序和競爭的公平性感到“深切關注”。
美國空軍是在2月29號宣佈歐洲空中客車的母公司EADS和它在美國的合作夥伴諾斯羅普.格魯曼公司中標，在今後15年裡為空軍生產新型空中加油飛機。這個項目的競標從2006年空軍提出這個計劃之後不久開始，空客公司和波音等參加競標。合同金額是350億美元，但在未來數十年中還可能有更多的飛機生產機會，總價值會超過1000億美元。
*費捨爾：質疑競標程序可能不會成功*
美國的業內專家認為，這個空中加油飛機生產項目規模之大可能是最近幾十年裡最大的，機會難得；無論是歐洲空客公司還是美國的波音飛機公司，誰拿到這個合同對公司都具有重大的利益。
但是，美國華盛頓的軍事問題權威、國際評估與戰略中心的高級研究員理查德.費捨爾在接受美國之音採訪的時候表示，如果從質疑競標程序的公平性入手，波音公司可能不會成功。
他說：“空軍是完全按照規定行事，非常謹慎，非常公平地主持這次競標活動。到目前為止，甚至直到宣佈競標結果的那一天還沒有跡象顯示誰將會成為競標的勝者。競標結果對各方來說都是意想不到的。”
費捨爾說，空軍在2001年和2002年曾經在租用空中加油飛機的問題上遇到了一些麻煩，一位空軍軍官和波音公司的個別人因腐敗行為而受到刑事處罰。前車之鑒，這次公開競標格外謹慎，整個程序相當透明，因此，費捨爾認為，波音公司質疑程序不公平不大可能會推翻空軍做出的競標決定。
*專家：空軍只關心價格和需要*
美國航空諮詢機構蒂爾集團副總裁理查德.阿布拉費亞也持類似的看法。他對美國之音說：“空軍的任務是選擇價格最好又最符合它們需要的加油飛機。這是它們的唯一任務，是它們的權利。至於討論這筆交易的安全因素、經濟因素和補貼因素等則是政客們的事情。”
美國國內的不滿情緒主要集中在軍方讓外國公司拿走了這麼大一個合同，讓本國公司波音遭受重大損失，這個合同所帶來的大量工作機會也將流失國外。這在目前美國經濟不景氣、就業市場連續兩個月萎縮的時候就更成了人們發洩不滿的由頭。
*一些美國議員也對空軍的決定不滿*
波音公司所在的華盛頓州的參議員帕特.默裡(MURRAY)表示，“我們要投資美國的航空航天業，要投資這個行業的高薪、高技術工作機會。空中客車公司得到了這個合同實際上就是由美國納稅人給歐洲的刺激方案提供補貼。”
還有一些議員提出，美國的空中加油飛機應當由美國公司和美國工人來生產。
*專家：空客產品更符合空軍需要*
專家們認為競爭程序的公平性主要在於波音和空客公司的產品對比，空客的產品更符合空軍的需要。
航空分析師阿布拉費亞對美國之音說：“空軍一直表示，這次主要是加油能力，而不是運貨能力。空客產品的特點是容量大，而空客和波音的加油能力大體都差不多。從後來的結果看，空軍更重視的是貨運能力，是在亞洲執行任務時既能夠用於加油，也能夠用於貨物和人員運輸。”
阿布拉費亞說，亞洲地區可供美國空軍使用的機場沒有中東和歐洲多，因此需要加油機具有更大的容量和更大的飛行距離。他表示，空客公司提供的KC-30跟波音提供的KC767相比，顯然在這兩個方面具有優勢。
不過，阿布拉費亞認為，目前美國經濟不好，保護主義情緒上升，空軍這個決定引起的社會影響和政治影響將如何變化尚難預料。阿布拉費亞估計，要美國軍方推翻這個決定是不大可能的，但是它有可能會在政治壓力下採取某種妥協的辦法，比如說把這個項目中的一部份交給波音公司去做，或者在未來從波音訂購一些空中加油飛機。
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