【大紀元12月15日報導】（中央社記者葉子綱雲林15日電）依促進產業升級條例39條規定，麥寮港定位為工業專用港，但與大陸直線距離近、台灣最深港口等多項優勢，卻讓麥寮港功能發揮受限，改為商業港眾所期盼。
兩岸海運直航首日，麥寮工業港雖無船舶直航中國大陸，首航船期未定，但已準備就緒，只待船商提出申請。麥寮港管理小組預估直航後，可節省偏航彎靠費用新台幣近7億元。
配合六輕工業區計畫而興建的麥寮工業專用港（簡稱麥寮港），是台灣由民營事業投資興建與經營管理的首例，港埠經營由台塑企業成立麥寮工業區專用港管理公司（簡稱麥寮港口公司）負責，經濟部工業局派駐成立麥寮工業專用港管理小組。
民國90年3月正式營運的麥寮港，除了距離中國大陸廈門港直線距離最近110浬的地理環境優勢，管理小組科長雲瑞龍指出，由於是民營企業經營，在軟硬體完備下，經營效率比其他港口相對提高許多，另有港域面積、港深、吞吐量等優勢。
位在濁水溪出海口南側的麥寮港，北距台中港約40浬，南距高雄港約80浬，港口方向介於西南西與西南之間，航道於中潮位水深24公尺，可供26噸船舶進出，是台灣最深的港口。
以港域面積來看，麥寮港476公頃，相當於台中港487公頃，比基隆港384公頃要寬廣。以貨物吞吐量而言，去年6989萬噸，已超過台中港與基隆港總和，預估今年將達7800噸，雖低於高雄港1.5億噸，但確定是台灣第2大港。
雖然麥寮港具有多項優勢，卻受限於促進產業升級條例39條的「專用目的」，要由工業港改為商業港，必須在法令上解套，而政策決定又是其中關鍵。
對於未來改為商業港的趨向，雲林縣長蘇治芬呼籲馬政府能早日實現將麥寮港改為工商綜合港的諾言；台塑麥寮管理處表示，配合中央政策以行，若能實現，對於麥寮港港務及雲林地區發展都有助益。
兩岸海運直航今天啟動，雲林縣議員李建昇認為，兩岸直航不需經由第三地，可大幅節省時效、轉運費用及能源，對特定企業有幫助，但是，改為商業港，才是雲林人的期待，對雲林科技工業區等其他廠商也才有幫助。
因現行促進產業升級條例的規定，主管麥寮港的經濟部希望能獲交通部等支持，修改工業港專用目的的限制，以發揮服務工業、商業的多元功能，擁有多項優勢的麥寮港，未來會如何，仍待觀察。
