【大紀元10月9日訊】白雪皚皚雄偉的富士火山構成了日本大獎賽的壯觀背景，此為2008國際汽聯F1世界錦標賽18輪比賽的第16站。
3776米的山頂高聳於先進的富士國際賽道之上，它自1977年最後一次舉辦日本站比賽後，於2007年重返F1賽歷。這條翻修過的賽道，在升級構造的同時，很大程度上保留其原有特徵，連續第二年舉辦這場比賽。明年，比賽將重返三重縣內的鈴鹿賽道，然後開始在兩條賽道間每年輪換。今年的比賽將是第24次日本大獎賽。
富士賽道對於邁凱輪車隊向來友好：1976年，叛逆的車手亨特(James Hunt)駕駛一輛M23獲得第三名之後，戲劇性地摘得世界冠軍；一年後，他駕駛一輛M26贏得比賽。去年，漢密爾頓在傾盆大雨中安全車領跑前20圈的情況下，令人難忘地奪得了勝利。
漢密爾頓 (LEWIS HAMILTON)
在新加坡受阻很難受嗎，還是你已經開始憧憬世界冠軍了?
「事實上在新加坡，當我跑在庫塔身後，我認為我學到了東西。以前，你會告訴自己要保持持續的狀態並避免任何不必要的錯誤 – 但說到和做到是兩碼事。一旦你在車內，很難止住你從8歲開始一直發展的求勝本能。但我實際認為新加坡是一次很好的學習經歷：由於不尋常的情況，想要獲得勝利的壓力較小，這意味著我能夠開始去考慮世界冠軍。我討厭為了積分去駕車，但我想此刻我們都能看到那個方式的好處。」
富士也許是2007年你最難忘的勝利之地，又回日本比賽，你有什麼感受?
「我喜愛日本。去年也許很難，因為天氣潮濕、能見度很糟，但我其實很喜歡那個週末。日本車迷是全世界我最喜歡的一部份車迷：那麼熱情，但真的有禮貌、迷人和謙恭。至於比賽，我最常被問到的問題之一便是我是否更喜歡在雨中駕車：我的答案總是相同，我不介意在潮濕或在乾燥條件中比賽。不過對我們車手而言，在乾燥條件中比賽總是要容易一些，我一直更喜歡乾燥的比賽。這個週末，我希望天氣乾燥還有一個原因 – 我要賽道上的車迷儘可能度過一個最佳週末，並享受本賽季最佳比賽之一的氣氛。」
科瓦萊寧 (HEIKKI KOVALAINEN)
去年的日本大獎賽是你予人最深印象的比賽之一，你期盼再到那裏嗎?
「絕對期望。去年此站是我事事順心的比賽之一，你可以表現出比賽車更高的水平。我的排位成績不太好，但沉著應戰、理智駕駛，沒犯任何錯誤，和雷克南角逐取得第二名 – 那是我首個F1登台領獎成績。那是我賽季的亮點。當然，我喜愛日本，期待訪問東京，還有回到給我許多美好回憶的賽道。」
在富士跑圈你需要什麼樣的賽車設定?
「富士沒有一個彎道對你的圈速特別有用。比較容易理解彎道，它不是一條特別棘手的賽道。所以在那裏你不能犯任何錯，必須絕對精準，最大限度地發揮賽車的性能去快速跑。那並不容易：你仍然必須明白賽車，找到好的設定。要找到理想的折衷設定正是棘手的方面。」
馬丁.惠特馬甚 (MARTIN WHITMARSH), 邁凱輪F1車隊一級方程式首席執行官
從工程學角度來看，富士賽道提供了什麼樣的挑戰?
「它不是一條極端的賽道，它不是一個真的通過重視賽車或車手而帶來額外回報的地方 – 當然，除非下雨。但是，賽道因此真的受益於堅實、巧妙的工程，而非原動力或高效的空氣動力組件。今年，我們在賽前給賽車配置了一些較小的零件，將和我們的工程師一起努力工作，確保我們能優化單圈計時，以使我們的賽車保持平衡。當然，我們依賴於良好的天氣 – 去年我們得知傍山比賽不是總會有好天氣!」
羅伯特.豪格 (NORBERT HAUG), 梅賽德斯-奔馳汽車運動公司副董事長
為什麼漢密爾頓在馬薩補給燃料出問題後沒有獲勝? 當時他跑第二，冠軍是從第15位發車、亞軍從第8位發車 – 漢密爾頓卻獲得第三名。
「第一次進站之前，漢密爾頓跑在第二位。第一次安全車出場期從第15圈開始，當然，提升了那些之前剛已進過站的車手名次 – 比如庫塔，在進站後，他在漢密爾頓前面跑了20圈，他的車速明顯比漢密爾頓能跑出的速度要慢很多。安全車出場後，能不受車流阻礙的車手就有了優勢，因此，目前的安全車規則開始受到批評。」
在富士，車手和車隊有什麼特別的挑戰?
「富士山4.5公里長的賽道，對車手和工程師來說是一個困難的任務。將近1.5公里長的前方直道是F1賽歷上所有賽道中最長的一條；賽車在此地要用全速跑20秒。在10號彎，賽車的時速僅約70公里。因此，找到高速區和慢彎之間賽車設定的最佳折衷方案，對車手和工程師會是一大挑戰。去年的數據由於那次比賽遇到大雨的情況，只能有限地使用。」
在本賽季最後三場大獎賽之前，漢密爾頓在車手錦標賽中領先7分；邁凱輪F1車隊在車隊排行中領先1分。你們怎樣對付這三場比賽?
「三週以內在兩個洲、三個不同的時區舉行三場大獎賽，這對所有車手和車隊來說都是大挑戰。自從漢密爾頓在銀石獲勝、重新領先錦標賽以來，邁凱輪F1車隊已經積了77分。我們最近的對手法拉利車隊和寶馬索伯車隊，各自獲得了43分和46分。其間漢密爾頓積了46分。漢密爾頓連續第七次作為錦標賽領先者前往一場大獎賽。隊裡每個人將努力工作，在巴西最後一站實現目標。」
邁凱輪F1車隊數據
富士國際賽道信息
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