【大紀元10月6日報導】（中央社記者劉得倉桃園國際機場六日電）面對通貨膨脹壓力讓多數人喘不過氣來，非必要的旅遊支出飽受衝擊，導致出現區域化旅遊現象，因應旅遊的交通和住宿兩項費用都水漲船高，短程低價的區域旅遊成為主流，出國市場以亞洲為主，國民旅遊也有區域化現象。
旅遊市場近幾年受到整體大環境不佳的影響，業者叫苦連連，以出國市場為例，除了票價外，還有燃油附加費、兵險等額外支出，尤其是長程線機票的附加費用讓許多消費者打了退堂鼓，也由於市場萎縮，航空業者將長程線班機停飛或減班，像巴黎線、紐西蘭線、西雅圖線和洛杉磯線都有業者退出市場。
航空業者改變過去長程直飛的經營策略，以短程接駁集中載運旅客，像美國西北航空就是以東京為亞洲旅客集散中心，將亞洲地區前往美國的旅客集中在東京，再以大型客機載往目的地，新加坡航空十月也停飛台北─洛杉磯航線，退出競爭激烈的市場，減少成本支出，專營台北─新加坡航線。
至於旅行社部分，多數業者都很辛苦，一名業者就直言，現在是比SARS期間還要糟的市場，原因就是消費者對非必要支出的旅遊，意願十分低落，連傳統的暑假都像淡季一樣，令業者的日子非常難過。
業者指出，長程線動輒新台幣十萬元以上的郵輪之旅、歐洲線、非洲線，市場萎縮非常厲害，反而是二至四萬元的短期旅遊，才有消費者上門詢問，不過像東南亞地區行程，多數旅客都已經去過，如果沒有新的景點或玩法，消費者也只是問問價格而已，真正下單成行者也不多。
在亞洲線中，只有中國大陸線和日本線稍有起色，前者是地方大景點多，隨便去個三至五回，也不一定走遍大江南北，加上有包機直航，時間和費用也比以前在香港和澳門轉機要節省許多，後者則是有其服務水準，同時一年四季分明，自然景觀和人文氣息有其特色，才會獲得消費者一再到訪。
至於國民旅遊市場，最受到一般消費者青睞，原因無他，門檻低和便利性，但近來也受到高通膨的壓力，過去過夜的行程改為當天來回，省下住宿費用，因此區域化非常明顯，以宜蘭為例，在雪山隧道通車後，除少數高檔飯店的住房率維持九成以外，中小型飯店的住房幾乎很少超過六成，一名宜蘭礁溪的溫泉旅館業者指出，大台北旅客從宜蘭回家不到一小時，加上又有民宿業者搶生意，真的很難維持。
旅遊業者指出，區域化現象不是不好，只要行程內容有深度和豐富，絕對有市場，像東南亞的部分高檔飯店推出的定點旅遊行程，市場反應就不錯，但現今是景氣欠佳，大環境不好，消費者根本減少出外旅遊才是市場的致命傷。
