【大紀元1月17日訊】(大紀元記者黎新紐約報導)針對征收塞車費﹐交通阻塞緩解委員會於昨日（1月16日）在紐約市立大學亨特學院舉行聽證會。市議員 David I. Weprin﹑Jessica Lappin﹑Rosie Mendez﹐眾議員 Jonathan Bing﹑Micah Keller﹑Rory Lancman 等出席聽證會。他們主要關注征收塞車費將如何具體改善公交服務﹐緩解交通擁擠。
聽證會上﹐眾議員 Bing 表示歡迎將收費範圍從86街縮小到60街﹐和豁免市中心範圍內流動的稅收。但他之前所提出的一些疑問仍未得到回應﹐例如﹕塞車費將如何緩解已過度擁擠的地鐵﹖尤其是Lexington Avenue 地鐵線路在繁忙時間的使用已幾乎超出其乘載量﹐征收塞車費將使地鐵更加擁擠。他也提問如何確保稅收用於改善公交或環保﹐而不是用於一般的開銷。他還問塞車將如何影響Easy Pass 使用者。
眾議員 Keller 揭露﹐根據他收集到的400多個反饋﹐超過60%反饋支持征收塞車費﹐但多數都不知道實施的細節。大家都知道紐約市交通擁擠問題很嚴重﹐但不曉得征收塞車費將如何在實質上解決這問題。他要求公共交通提高到一定標準後﹐才實行塞車費。他還指塞車費所帶來的民眾停車問題﹐沒有提出解決辦法。
第25選區眾議員 Lancman 指出有許多措施能鼓勵人們少駕車進入曼哈頓﹐但為什麼交通阻塞緩解委員會不採取這些措施﹐就因為這些措施不能為政府增加稅收。他批評改良的收費計劃將稅務的負擔從曼哈頓的居民轉移到曼哈頓以外的居民。
市議員 Lappin 反對取消區內居民停車津貼﹐向市中心內過夜收費﹐向86街南部的士乘客征收額外八元收費﹐這些措施無益於減緩交通擁擠或環保。
市議員 Weprin 強調7天24小時橋樑收費和征收塞車費將影響中小企業﹐有損經濟發展。他指之前提到的許多建議例如在長島車站建設停車場﹐並沒有得到採納。他要求必須先改進沒有完善公共交通工具的區域例如他所管轄的皇后區西部。
市議員 Mendez 希望塞車費能用於發展第二大道的地鐵和東部的公車服務。她表示﹐如果跨州路費和過橋費差距太遠﹐既然人們能負擔得起跨州費用﹐僅僅兩元的橋樑費不能阻擋他們駕車進入曼哈頓。她鼓勵人們使用自行車以減緩交通擁擠。
在收集了數次聽證會的反饋意見後﹐交通阻塞緩解委員會得在1月31日之前提呈最終報告。(http://www.dajiyuan.com)
