【大紀元1月16日訊】(美國之音記者：木風2008年1月15日華盛頓報導)在美國經濟一片低迷的時候，底特律國際汽車展拉開了維幕。眾多的新產品在閃光燈的照耀之下吸引了眾多的目光，綠色產品成為這次大展的突出主題。 (Photo by Bryan Mitchell/Getty Images)
美國的汽車之都底特律再次迎來了一年一度的北美國際汽車大展。這次舉世矚目的汽車大展從1月13日到27日舉行整整兩個星期。世界各國的汽車生產廠家展示了它們700多個產品，並推出了50多種新產品，吸引了許多汽車專家和來自世界42個國家的6000多名記者的濃厚興趣。
*節能汽車成為熱點*
汽車分析師們注意到，這次汽車展很突出的一點是綠色汽車，也就是節能汽車成了各廠家競爭的一個熱點。
美國經濟研究與諮詢公司環球透視的汽車專家麗貝卡.林蘭德給美國之音談了她的觀展印象。
她說：“我們從這次大展上看到的一個有意思的特點和得到的一個主要信息當然就是綠色。綠色是今年的一個重要的主題。各廠家都顯示出，它們為了達到新的汽車能耗標準而在開發各種各樣的節能技術。新的標準要求在2020年之前汽車的能耗標準要提高到平均每加侖汽油35英里的水平。2020年好像還是很遙遠的時期，但是，考慮到新車開發通常需要5到7年，所剩下的時間就確實不多了。”
在這次車展上，世界上幾乎所有的汽車公司，無論是美國的、還是亞洲的或者歐洲的，它們推出的新產品都在提高燃油效率方面取得了明顯的進展，比如，福特的王牌皮卡F-150、道奇卡車Silverado、通用土星轎車等通過採用混合動力燃油效率提高幅度高達50%。
*商家競爭的新戰場*
汽車專家林蘭德女士認為，節能、提高燃油效率正在成為商家競爭的一個新戰場。
她對美國之音說：“實際上，所有的製造商都要達到平均一加侖35英里的新標準，大家都要研發新的技術。在技術多樣化方面，主要的競爭者有美國通用汽車公司，它在電力汽車、氣電混合動力、乙醇燃料等方面品種齊全。日本豐田公司在混合動力技術方面具有很強的實力。本田公司也有自己的強項。日產公司也有自己的特點。福特好幾個節能產品在市場上也很受歡迎。”
林蘭德表示，通用、豐田、福特、克萊斯勒等都在綠色汽車方面投入了大量的資金，它們把綠色汽車看成是21世紀是否能夠搶先佔領戰略優先地位的關鍵之仗。
通用公司北美業務部總裁特洛伊.克拉克對美國之音表示，通用正在全力投入這場戰鬥。
他說：“我們現在在市場上的有8個混合動力產品。從現在到明年年底，通用還要推出16個品種。我們在混合動力方面具有非常有效的競爭能力。但我們也不會放棄在研發電力汽車方面的設想。”
日本豐田公司的首席執行官渡邊捷昭(Katsuaki Watanabe)對美國對手的競爭也做出了回應。紐約時報引用渡邊捷昭的話說，“我們當然不希望自己成為這場競爭的失敗者。”
*經濟走軟困難增大*
這次汽車大展是在美國經濟衰退呼之慾出、汽車市場繼續萎縮的時候舉行的。業界分析師們認為，這會給各主要競爭對手增加更大的困難。
加州冰學市場研究公司的汽車市場分析師韋斯里.布朗告訴美國之音，在經濟走軟、市場緊縮的時候，美國企業向日本對手讓出市場份額的勢頭還會繼續，不過，日本企業要擴大市場份額的速度將會放緩。
他說：“在經濟走軟的時候，我們的市場規模還會保持在1600萬輛以上。汽車市場不會太疲軟。底特律的廠家可能還會繼續讓出市場份額，日本和歐洲公司的市場份額還會繼續增加。豪華車市場應該還會表現不錯。豐田公司將勢必成為美國市場的最大佔有者，但它上升的勢頭可能會更加艱難。”
*中國車獲更多注意*
中國汽車在這次車展上引起了人們更多的注意。兩年前，只有吉利汽車公司一家首次亮相，今年有4家中國公司參加，推出了5款車型，是中國參展規模最大的一次。中美合作汽車公司董事長威廉.波拉克在車展上表示，兩家中國公司將在明年開始向美國和加拿大市場銷售轎車和越野車。波拉克說，車價將比同類車型低20%。
中國汽車要出口到北美市場的說法已經有好幾年了，目前依然是一種可能。對於波拉克的說法，美國專家大多認為並不太可行。
汽車市場分析師布朗在接受美國之音採訪的時候表示，雖然美國經濟走軟會迫使一部份消費者轉向低價車，但這個作用是有限的。
他說：“中國商人在講話的時候是雄心勃勃的。但我還是認為，這不太現實。經銷商網絡的基礎建設需要時間，此外，從消費者的角度來說也還有不少問題。中國可能是在走低價的路線。但去年，中國產品安全問題鬧得滿城風雨，美國消費者對此會比較謹慎。低價產品的對象是低收入家庭。它們在經濟走軟、油價上漲的時候希望買更便宜的汽車。但在安全問題的陰影消失之前，廉價車也很難打開市場。”
布朗和環球透視的林蘭德都表示，他們相信中國汽車遲早會進入美國市場的，但可能還需要三、五年，而不大可能是明年。
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