【大紀元9月10日訊】〔自由時報記者曾鴻儒、邱燕玲、田瑞華／綜合報導〕台鐵新購的ＥＭＵ七○○型列車陸續交車後，台鐵將加速推動車種與票證簡化，現有莒光號最快明年下半年停駛，評估已久的票價調整案屆時也將推動，未來長途票價略有降價，短程票價則將調漲。
台鐵採購的一百六十輛ＥＭＵ七○○型列車，明年會全數交車，台鐵評估，現有莒光號逐步由新車替代後，最快明年下半年就會「駛入歷史」。台鐵局長范植谷表示，除了ＥＭＵ七○○，太魯閣號年底前也會陸續交車，新車陸續引進後，簡化車種速度會加快，接著就可順勢推動票證簡化與票價合理化。
台北至板橋 18元擬漲至25元
根據台鐵規劃，未來票價將僅有自強號、區間車兩種票價，費率主要有城際、區間兩種，區間車區間費率七十公里內廿元起跳，自強號四十五元起跳；長途的城際費率則採「遞遠遞減」原則，旅客搭乘旅途越遠，計價費率就越低。交通部指出，這項費率案已經行政院原則核定通過。
在此原則下，已經十二年沒有調整的台鐵票價，未來將出現「短途大漲，長途略減」的情況，以現有區間為例，台北至板橋通勤電聯車將由十八元漲至廿五元，台北至高雄的復興號，票價則由五八五元減為五四四元。
政院與消基會：改善服務再談
行政院秘書長陳景峻昨表示，台鐵票價不是不能調整，而是必須顧及民眾的感受，現階段應改善誤點、服務品質，才能獲得民眾的認同。
消基會董事長程仁宏則表示，台鐵當務之急應將心思用在改善服務和安全品質，再來談調整票價。目前看到的新票價結構，旅客的選項變少、支出卻提高，搭短程的旅客花費也增多，月台票傳出將由每張六元提高為十元，但其成本不變；希望身為「百年老店」的台鐵先趕緊「把鬆掉的鏍絲鎖緊，再來談調價」。
台大教授張學孔、鐵道專家洪致文認為，票價合理化是該走的方向，但也要做好與票價相對應服務；洪致文則建議台鐵，在與捷運重疊區間推出優惠，用更低的價格吸引乘客回流。
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