【大紀元8月9日訊】相對於美國Amtrak Acela服務體驗案例，趁著這次從台北到台中出差，特地選擇高鐵為交通工具，做為台灣高鐵初體驗。
不曉得大家是否與我相似，尚未搭乘台灣高鐵前，便在Learning『得知』或Planning『計畫』的階段，從新聞媒體、網路部落格、甚或親朋好友的口中聽來不少的負面評價。
以網路新聞與部落格中，關於台灣高鐵的新聞報導與經驗分享作為母體，進行了一點小小的數據分析，發現對高鐵的抱怨中，第一位占44％，為購票問題，第二位是因自動售票機和驗票閘門等硬體設施，出現使用上的困難則占了16％；也就是說票務方面的問題占了60％。
票務問題
除此之外，最常聽到的抱怨是缺乏網路買票服務、到站後的『接駁』不完整、相關標示不夠清楚、周邊服務不夠便利，特別是自動售票機的操作介面，分為買票與信用卡付款兩個介面，不符合使用者對介面習慣性的認知造成混淆，再加上信用卡插卡方向標示不明。
驗票閘門的插卡方式雖有標示，但因插卡方向與使用者慣用的認知（如捷運或其他票）相反，造成乘客不確定插卡方向，延誤通過閘門的時間，也增長了閘口等待的排隊人群，因此影響乘客的搭乘體驗。
大多的乘客的『乘坐』經驗很滿意，但是卻會因為在『買票』或『等待』階段的不愉悅感受，使其忘卻其他大多數美好的服務，印象中深刻留下那片面、少數而痛苦的負面體驗。
交通接駁
事情總是有正反兩面的看法，好處是，正因為未帶有過多的期待，也就不會有因期望過高而導致的失望；壞處是，帶著先入為主的消極、負面心態，可能會批判多於欣賞。
以台中烏日站來說，因為地處偏遠，占地寬廣，大廳開闊而高挑，令人舒服。反觀，台北車站位居市中心，結合捷運、台鐵、三鐵共構，接駁交通理想而方便，但是壞處是因為地小人稠，等待大廳窄小，缺乏足夠座位與空間供乘客舒適寬敞的等待Waiting體驗。
乘坐體驗
相當令人驚喜的是，台灣高鐵的座位Leg Room很寬敞，但是，寬度卻稍嫌狹小，當然台灣人普遍都很瘦小，但是，不免擔憂身材寬廣的乘客怎麼辦？
另外，在乘坐過程中，帶著兩個小男生的隔壁媽媽，因為弟弟不時的玩餐桌板，影響前座乘客，造成心理的不安。小男生上上下下的活動著，雖然都是屬於小朋友正常的好動行為，卻造成坐在前方、帶著眼罩、準備好好休息的乘客，對小朋友的吵鬧與騷擾，回頭看了兩次後，便放棄好眠與美夢，對著窗外發呆。
這時，並不能責備這小朋友或媽嗎，因為這樣的情況是正常的，只是作為服務者提供如何能更貼心、更完善地為不同乘客的不同需求而考慮呢？這讓我想起德國 ICE高鐵上備有特別車廂，不但是老弱婦孺專用的車廂，而是帶有小孩的父母享有車廂使用優先權。如此的服務，不僅可以減輕父母親的負擔，也可以減少兒童對其他旅客所造成的干擾。
「高鐵一日生活圈」的美夢
衡量了一下媒體不斷炒作的所謂『高鐵一日生活圈』這理想的可能性，個人認為，實在有些難度。即便台北到台中只花了一個小時便快速抵達，如此便捷，但是票價如此昂貴，若非出公差，衡量自己的經濟考量，很難如此經常性的負擔此花費，更別說實現所謂『高鐵一日生活圈』的理想情境了。（完）◇(http://www.dajiyuan.com)
