【大紀元8月23日報導】（中央社記者楊明珠東京二十三日專電）有關華航客機在琉球那霸機場爆炸事故，在台、美、日調查人員調查之下，幾乎可以鎖定事故客機是因為連接引擎與右機翼的懸掛裝置「派龍」（pylon）出問題，今天調查人員將以特殊工具拆解機體調查。
為了記取教訓，日本航空及全日空公司已自動檢查其所擁有與這次華航事故客機同型機的「派龍」。
台、日、美三方調查人員今天將拆解很可能是造成華航客機大量漏油失火爆炸的右翼下方懸掛裝置「派龍」。拆解派龍需有特殊工具，主要由製造機器的波音公司派專人到現場施工，將派龍從機體切割下來，才能調查內部燃料管線的情況，以釐清事故的原因。
調查這起事故的主導權在日本國土交通省航空鐵路事故調查委員會。該會昨天表示，駕駛並未察覺客機有異樣，但右翼與引擎接合部位的「派龍」卻頓時發生大量燃料外洩，很可能是連結燃料管的零件在保養上出問題。
「每日新聞」今天報導說，華航七月六日至十三日有實施針對該機的「C級檢查」，通常會檢查燃料管線的狀態，很可能在檢查時疏忽，沒察覺管線異常。
報導說，華航每年實施一次「C級檢查」，通常應將機體所有部位拆開以徹底檢查內部，但七月時的檢查是否確實將派龍取下，檢查內部，華航不願正面回答。
為了記取教訓，日本航空公司及全日空昨天開始針對旗下所擁有的、與華航事故客機同型機的派龍進行檢查。
這兩家公司在華航客機發生爆炸的二十日當天深夜，接獲日本國土交通省的通令，進行同型機引擎內管線是否有燃料外洩等的緊急盤檢，但之後，失事原因幾乎可以鎖定是因派龍內部的燃料管線發生漏油，因此決定主動盤檢。
日航與這次華航客機同型的波音737-800 型客機有十三架，昨天起在東京羽田機場與關西機場進行盤檢，其中一架已於二十一日完成盤檢。
檢查人員打開派龍板，檢查派龍內部直徑二十五點四釐米的鈦製管線是否受損、燃料外洩，或接合處是否鬆動等情況。預定四、五天才能完成所有同型機的檢查。
