【大紀元8月16日訊】（大紀元綜合報導）耗資100億元興建的九鐵落馬洲支線及深圳福田口岸昨日啟用，不少市民專程乘搭首班車，前往落馬洲口岸。有乘客投訴，東鐵其它車站沒有足夠指示牌和提示，令他們搭錯車。
首班列車在昨日下午3時15分由尖東站開出，前往落馬洲口岸。有不少市民專程搭往落馬洲的頭班車，經過約45分鐘的車程，列車抵達口岸，而福田口岸亦於下午4時正式啟用。但不少市民下車後，在車站內拍照，沒有前往辦理過關手續。亦有少部分市民到對面月台搭車返回上水。有乘客表示，原本期望在車程中見到大片濕地及候鳥，但列車由上水到落馬洲期間，大部分時間都在隧道內，看不見沿線景觀，故感到失望。
有乘客認為，落馬洲出入境大堂較羅湖口岸寬敞及舒適，指示亦清晰；亦有住在上水的市民指，落馬洲支線開通後，較坐直通巴士方便。但有香港旅客表示，雖然落馬洲支線通車，但仍會繼續在羅湖過關，因為福田的接駁交通不方便。
昨日有部份前往羅湖的旅客在上水搭錯列車到落馬洲，要坐車回上水轉車。有乘客批評指，雖然九鐵已在上水站月台設立藍綠兩色專區，讓到羅湖及落馬洲的旅客分開排隊，但在東鐵沿線各站的指示不足，在其它車站上車的乘客仍然會搭錯車。他們期望九鐵在地面加設指示，方便旅客識別。
九鐵預期落馬洲支線通車後，運輸收入每年有1.5億元，商務收入有3億元，即每年合共4.5億元，足夠達致收支平衡。客流方面，預期首年每日平均有6萬人次乘客，30%是新客，其餘是由東鐵其它線路轉到新支線，故可以起分流作用。不過有學者認為，福田新口岸交通配套差，追不上羅湖口岸，相信落馬洲支線客量會低過預期，起不到分流作用。
學者並表示，福田區交通配套未完善，明顯是深圳市政府不想大量人流由羅湖轉去落馬洲新口岸，相信要待羅湖飽和，深圳方面才會規劃福田的交通。
落馬洲支線通車初期，每日由尖東站開出的首班車為早上5時33分，尾班車為晚上9時33分。◇
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