【大紀元6月4日報導】（中央社台北四日電）中國「和諧號」高速列車已經投入運營近兩個月，但是這種時速兩百公里的高速列車到底是不是如官方所說是「自製」，受到不小質疑。
北京「中國青年報」今天報導，由於「和諧號」CRH外型與歐洲、日本高速列車相近，從開行以來一直有人質疑，「CRH並非自主知識產權，是照搬的外國產品」。
中國鐵道部運輸局局長、副總工程師張曙光表示，鐵道部在二零零四年動車組招標文件中提出『三個必須』：一是外方關鍵技術必須轉讓，二是價格必須優惠，三是必須使用中國的品牌。」
張曙光說，在誘惑與壓力的雙重作用下，國外高速列車巨頭紛紛同意轉讓技術。
中國鐵道部確定需要引進的關鍵技術包括五大方面：列車總成、高速轉向架、車體、牽引傳動控制、制動系統以及網路控制。
報導說，經過近三年的消化吸收，中國已完全掌握了動車組九大關鍵技術及十項主要配套技術。
報導指出，CRH的國產化程度已達到百分之七十以上，遠期可以達到百分之八十五，核心技術已經基本國產化。CRH一共採購一百六十列，但其中整車進口只有六列，散件進口國內總裝十二列，其他一百四十二列全部由掌握國外技術的中國國內企業自主設計製造。
