【大紀元6月27日報導】（中央社記者周世惠舊金山特稿）一條多層高架公路封閉一天，就有二十八萬用路人被迫改道，如果要封閉五十天，會是什麼情況？舊金山的「麥克阿瑟迷宮」路段坍塌，原本預定六月二十七日才能修復通車，但包商邁爾工程公司快版的修復工程，以不到官方預估三分之一的時間完成。
邁爾屢次締造新紀錄，在美國公路緊急修復工程史上，舊金山這次的官商合作被喻為「奇蹟」。
要創造奇蹟，第一步是不向命運低頭。
像天外飛來的厄運，四月二十九日一輛油罐車翻覆起火，燒斷了舊金山市區通往東灣的一段高架道路。在當地人稱做麥克阿瑟迷宮的路段，五八零公路一段一百七十五呎（約四十五公尺）的路段，坍塌在正下方的八八零公路之上。
這個路段鄰近港口，是四條州際公路和一條州道的匯集點，共有二十五條車道和約二十種穿過迷宮的走法，被形容為全美最繁忙的公路交叉點之一。
當意外現場還在悶燒，主管單位加州運輸局已召集全員，在舊金山東北一百多公里外的首府沙加緬度會商。幾個小時之後，修復的草案出爐。
當晚，拆除團隊進場。意外發生不到兩天，公路受損破碎的部分已清除。
第三天，加州運輸局的工程師爬上燒焦的公路，打造混凝土的基礎，用Ｘ光掃描結構，進行修復工程應有的種種準備和測試。
五月七日，意外發生第九天，坍塌路段下方的八八零公路先行通車。當天傍晚，五八零公路坍塌部份的修復合約招標，邁爾公司在九家競標廠商中以八十六萬七千美元最低標出線。
邁爾工程公司於一九七七年成立於沙加緬度，是一家專注於公路工程和橋樑建築的公司。
加州運輸局預估工程款為五百二十萬美元，限六月二十七日以前完工，並開出一天二十萬美元、上限五百萬美元的提前完工獎金，或相對的延誤罰款。
結果是，邁爾公司的三百名工程人員超時工作，得標之後十八天就把公路修好。事故發生後第二十六天，五八零公路重新通車，這家公司拿到了五百萬美元的獎金。
邁爾公司低調，在回答中央社的採訪說，「快，是邁爾的優點」。
加州運輸局也稱讚，邁爾最厲害的是調度，很快就動員了所有需要的廠商和物力。
速度超前，執行長邁爾在五月二十五日通車記者會，把功勞歸給工人、下游包商和原料供應商。他說，「大家都不想在時間上輸對方」。
這家重工程公司一向享有速度快的好名聲，一九九四年北嶺 (Northridge)大地震發生後，洛杉磯的聖塔莫尼加公路維修，邁爾用官方開出的四分之一低標，六十六天完工，比官方預定的工期早七十四天，贏得一千五百萬美元獎金。
邁爾曾是高中輟學生。一開始，他替大建商監督管理公路的建案，老闆給很少的獎金，於是他自行創業。
邁爾目前手下有三百多名員工，一年的收入一億五千萬美元。扣掉成本百分之三十五的盈餘，他挪出來分給每一位員工。
油罐車燒斷橋面的類似意外，六年前在密西根州底特律城也曾發生，七十五和九十四公路的陸橋，花了半年才修好。十年前在賓夕法尼亞州費城，九十五號州際公路以六個星期完成重建，建立了緊急修復的模式。這次由加州州長阿諾成功借用。
加州運輸局網站直播的路況畫面顯示，上、下班時段的麥克阿瑟迷宮路段，又恢復到正常的壅塞。
試想不到兩個月前，從八八零公路往上看，那個高架路段還是兩頭懸空。
