【大紀元3月11日訊】(大紀元記者郭秋怡編譯報導)隨著日本豐田汽車(Toyota)取代美國通用汽車(GM)坐上世界第一大車廠寶座之後，「豐田模式」(the Toyota Way)再度成為全球焦點，不過，在日本汽車產業中，豐田並不是一枝獨秀，在三月份結算的這個會計年度裡，像馬自達(Mazda)、鈐木(Suzuki)、三菱(Mitsubshi)等次一級車廠也都有相當亮麗的表現。
低成本和高品質的特點使日系車款在全球汽車巿場裡一直是最受歡迎的首要品牌，其中，又以豐田汽車為最。而面臨豐田在巿場上的不斷擴張，其它日系車廠不但沒有因而萎縮，多家車廠在過去一年裡也向世人展示了其突破性的進展，包括幾年前曾召回大批瑕疵車輛的三菱，在三月截止的這個會計年度裡，創下了2003年以來首次全年無虧損的紀錄。
其次，1996年與美國福特汽車聯盟後的馬自達，福特雖未以大量資金挹注，但在兩廠共享採購、研發、其它週邊資源之下，已逐年復甦，本年度的利潤不但較上一年度成長12%，總利潤達到6億3,400萬美元，銷售額也渴望成長3%，達到118萬輛汽車的銷售量。
還有，鈴木汽車雖然在美國車巿仍無足輕重，卻在日本推出一款相當受歡迎的迷你車型，使其在這個萎縮了2%的車巿裡，還能在這一年度創下69萬輛汽車的銷售紀錄，而且只比大車廠本田(Honda)的銷售量少1萬台而已；而在中國以外成長最快的印度車巿裡，近年來國際大車廠爭相設廠，鈐木汽車卻早已在當地深耕25年，上個月更公佈將於2010年前再增資17億美元以擴充產能；而在成長亦相當快速的東歐新興巿場，鈐木已有8%的巿場佔有率。
不過，並非所有的日本次級車廠都有良好的表現，如富士重工(Fuji Heavy Insdustries)在美日等地區的業績近幾年來一直在走下坡，而為圖重振，該公司已研擬新計畫，預計將可以推升其Subaru汽車在美國的巿佔率至2%；此外，在印第安那州(Indiana)的Subaru車廠也將開始為豐田代工生產Camry，以疏解其過剩的產能，豐田也承諾將它的品管制度引進Subaru。
根植於日本傳統文化的經營哲學使日系車廠幾十年來一直在全球市場維持強勁的國際競爭優勢，其企業文化正隨著豐田汽車為訓練新進管理人員而設立之「豐田機構」，傳向與日本文化大相逕庭的美國。
新聞來源：紐約時報、新聞週刊
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