【大紀元12月22日訊】〔自由時報記者王貝林、陳永吉／台北報導〕立法院院會昨三讀通過「石油管理法修正案」，將石油輸入業者的石油安全存量從五萬公秉降為一萬公秉，估計業者儲油資金成本可大幅減少八億元，極利國際油商叩關，以打破中油、台塑寡占局面，以利第三家石油業者進入國內油品市場。
經濟部能源局表示，業者只要符合標準和規範，便可自由進口石油產品，今後加油業將呈現高度競爭、百家爭鳴的局面，有利消費者。
和桐：稅率未降 幫助有限
對市場稱為「和桐條款」的修正案過關，積極推動此案的和桐集團態度卻很低調，僅表示很多配套並未通過，尤其稅率並未調降，幫助有限。和桐表示，目前透過持股六十四點七五％的孫公司—中華石油公司，持有台灣優力九十八％股權，再合併「加得滿」後，目前旗下加油站共一百二十餘座，預估今年營業額約為一百六十億元左右，日發油量一千八百公秉，但因整併後攤提費用，中華石油公司前三季還虧損兩億元。事實上，和桐集團在中國及台灣都已建立儲油槽，中國也已興建碼頭，只是公司仍低調面對此事。
相關加油站業者則指出，選擇進口石油不一定會佔到便宜，畢竟倉儲、管理、運費等，都是成本，所以不看好和桐進口油品，能討到多大的便宜。
過去美國美孚石油曾與國內企業合作，進攻油品市場，最後仍鎩羽而歸；若以每一萬公秉二億元成本計算，相關業者的儲油資金成本可望從十億元（五萬公秉 )減為二億元（一萬公秉 )，大幅降低油品市場的進入障礙，有助擴大市場競爭機制。
十加油站 便符合經濟規模
能源局副局長王運銘則說，能源局曾請經濟專家分析，安全存量降低後，業者的加油站投資額可由十五億元降為三億元，加盟的加油站可由五十家降為十家便能符合經濟規模。
另為考量能源多元化及國內環境保護，就酒精汽油與生質柴油的使用和推廣，修法後也增訂，中央主管機關得強制石油煉製業與輸入業對酒精汽油及生質柴油的銷售義務，要求其銷售國內汽油和柴油時，按實際期程、範圍及方式，規定摻配一定比率的醇類或酯類；至於所摻配醇類、酯類的比率、實施期程、範圍及方式，另由中央主管機關公告。
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