【大紀元12月18日訊】(據中廣新聞記者彭群弼報導)由台灣車輛公司承攬，第一批在台灣組裝的通勤電聯車：臺鐵EMU700型列車，目前交車進度嚴重落後，雖然台鐵依照合約開出罰單，但非常擔心明年新年前，112輛交車的目標，可能會跳票。台鐵表示：LED顯示系統不正常，導致列車進站播報錯誤，旅客下錯站，到站後車門無法開啟等問題，仍然沒有徹底解決。
台鐵前兩天(14號）才宣布EMU700通勤電列車將進入中部地區服務，十七號起，取代部分老舊的復興號列車，原本要進一步進入北迴線服務，如今卻因為承包商交車不順利，問題重重。台鐵表示：到12月18號為止，負責組裝的台灣車輛公司交運了11列共88輛列車，目前有4列共32輛，投入區間快車負服務，還有1列8輛，完成試車後等待投入營運，還有6列共48輛，還再進行測試。
依雙方的合約規範，EMU700型通勤電聯車，交車後須在臺鐵路線上累積達到30個天成功試車，大約是正常交車後約56個日曆天可以完成，加入營運。不過，列車交運至今，來自日本的原裝貨運轉順利正常，但是由台灣組裝的車輛，卻一直存在好幾項缺點，最明顯的就是車上LED顯示系統不正常，導致進出站資訊錯誤，甚至連門都沒有打開。
台鐵表示：EMU700列車原始設計採用自動化設計，列車進站後，會透過LED顯示站名，自動廣播告知旅客，停妥後車門自動開啟，但列車進入測試之後，從第一列開始，就出現LED無法正常顯示：廣播錯誤，甚至車門無法正常開啟，曾經發生站名顯示錯誤，旅客下錯車，所幸靠列車人員緊急通知，才急忙跑回車上的烏龍現象。
台鐵表示：由於交車時間延誤，依照合約按日計罰，但明年過年之前，原訂交運112輛的目標，恐怕會跳票。目前估計，過年前，頂多只能交運88輛，能否全數通過檢測，還很難說。在試車期間的列車，臺鐵依合約規範，凡是同一缺失連續出現5天，需暫停試車，直到承包商改善完成後才准予繼續試車。
台鐵指出：原本規劃12月初要有6列共48輛加入營運的計畫，目前只有4列32輛加入營運，平均延誤在1個半月。根據合約的規定，超過試車期限，每天可處車款千分之一的違約金，但臺鐵更擔心的是：受交車延遲影響，如果同時有2列車故障，在沒有其他車輛可供替換的情況下，有可能面臨開天窗，無車可跑的窘境。
