【大紀元11月25日訊】(大紀元記者李衛宇編譯報導)根據紐約市公共運輸局發表的報告，自2004年以來﹐今年紐約市地鐵延遲的現象越來越嚴重。而在早晨上班高峰期間，地鐵誤點問題最為嚴重，超過8%的地鐵不能滿足運輸局的地鐵回終點時間不遲於規定時間5分鐘的「準時」標準。
運輸署官員把地鐵延遲的原因主要歸咎於旨在重建或使地鐵系統現代化的基建項目建設，造成66%的地鐵延遲。其它原因包括交通信號燈問題(19%)、因照顧病人而造成延遲以及在高峰期乘客擁擠造成無法關門等(15%)。
運輸署主席羅伯茨(Howard H. Roberts Jr.)在接受媒體採訪時稱，運輸署正在調查哪些是可控因素以便加以改善，特別是確保在高峰期之前軌道工能夠及時清理軌道。但同時他承認，地鐵延誤問題在系統進一步現代化得到改善之前可能會繼續下去。
紐約大都會捷輸署董事會成員阿爾伯特(Andrew Albert)強調，希望乘客能夠知道，地鐵系統得到了很好的維護。
根據運輸署發表的數據， 1994年到2003年的10年間，反映系統運行效率的地鐵準時率得到了平穩的提高，但是自2004年開始，地鐵準時率則持續下降。延遲時間小於5分鐘的地鐵數在2003年為97.1%，2004年為96.6%，而去年10月到今年9月間為93.2%，在上午6點到9點期間只有91.9%。
但是維護乘客利益的民間交通監督組織 「乘客運動」(Straphangers Campaign)的律師盧斯阿諾夫(Gene Russianoff)表示，以回到終點時間不超過5分鐘為定義的地鐵準時率不能準確反映地鐵系統的運行時效，因為如果地鐵在運行中間，特別是在擁擠的曼哈頓中段延遲較多，司機還可以在乘客較少的終點前把時間搶回來，從而還可能滿足「準時」標準。而地鐵準時率不斷下降意味著地鐵實際的延遲問題比交通運輸署公佈的還要嚴重。(http://www.dajiyuan.com)
