【大紀元10月9日訊】(大紀元記者華德編譯報導)紐約市運輸局報告說，為了實行徵收交通高峰費的方案，當局需要增加數億美元的資金。
9月5日，運輸局提交給高峰費研究委員會一份報告，其中詳細分析了道路稅會對公眾交通造成的影響。報告指出，如果要在2009年春季開始實施收費服務，目前尚有3.88億美元的資本和啟動資金沒有落實。
為了限制行車並改善擁擠不堪的交通狀況，市長彭博在今年春季提出過路費計劃，即在高峰期對進入曼哈頓86街以南的轎車收費8美元，對進入紐約市區的卡車收費21美元。
市長的提案引發了激烈的爭論，為此紐約市在8月成立了一個17人的委員會，評估該計劃以及其它替代方案，使曼哈頓中城的車流量能減少6.3%。為了獲得用於籌建有關設施的3.54億美元聯邦經費，委員會必須在明年3月前提交建議書，供紐約市和紐約州的兩級議會審核批准。
支持者和反對者雙方都發現運輸當局的報告中存在諸多問題，需要市府和州府的議員做不少修改，例如補貼史坦登島渡船、增加北線和長島專線的客站、增加地鐵和公車快線等等。
西切斯特區的市議員佈洛斯基(Richard Brodsky)是委員會的成員，他對收費計劃表示強烈反對，他認為市運輸局和州運輸廳的報告都不完整﹕「我不知道為甚麼，他們只選擇自己想談的東西，卻沒有涉及到委員會必須解決的許多事情。」
佈洛斯基同時指出，報告沒有提到公眾關注的紐約地鐵和公車票漲價的問題﹔另外，在收費地帶行駛的車輛中，有35%到55%是出租車，他們並不需要交費。
過路費計劃的支持者則表示高興，認為州運輸廳肯定了市長的提案，有利於減少大紐約地區的交通阻塞。
據市府的估計，如果資金到位並安裝收費系統後，高峰期過路費每年可以為紐約市的財政部門帶來3.9億美元的收入。(http://www.dajiyuan.com)
