【大紀元9月28日訊】2006年9月27日星期三，上海：2006歐洲賽季結束之後，邁凱輪F1車隊前往上海，參加全年最後三場海外比賽的第一場。
為了能讓邁凱輪F1車隊在上海比賽，33噸重的設備已經被車隊運到亞洲，設備簡述如下：
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運輸什麼：
•海運5噸設備。這包括容易生產或購買的物件，如屏幕、電線、推車、發電機和桌子。另外，所有的燃油和危險易耗品都通過海運，裝載在有別於其他物品的一個不同的集裝箱內。
•邁凱輪F1車隊的設備裝滿了一個40英尺的海運集裝箱。
•空運27噸貨物和3輛完整的賽車。這包括如備用零件、維修站設備、工具箱、燃油推車、計時牌和健伍無線電系統之類的物品。
•梅塞德斯-奔馳將運送7台引擎到中國。其中3台作為完整賽車的部件運輸，還有4台備用引擎另用一架貨機空運，後者於9月26日星期二早晨離開梅塞德斯-奔馳高性能引擎公司，9月27日星期三抵達中國。
•梅塞德斯-奔馳高性能引擎公司為海外比賽，使用一個3500公斤的航海集裝箱，運輸所有的備用引擎、工具和設備。備用引擎的重量還沒計算在內。
何時運輸：
•用於中國大獎賽的海運貨物從8月7日開始的那一周便離開英國，從埃塞克斯(Essex)的提尤伯瑞(Tilbury)港出發，於9月11日開始的一周抵達中國。
•空運貨物交由一級方程式管理公司處理，於9月21日星期四離開倫敦斯坦斯特(Stansted)機場，9月 22日星期五抵達上海。
•所有的貨物都要在9月24日星期天中午之前運達上海國際賽車場。
•空運貨物要到10月24日星期二才返回邁凱輪技術中心，因為中國大獎賽後，它們直接運往日本和巴西。
•某些零件，如變速箱、支柱、轉向架、減震器、前翼和尾翼會在10月8日的日本大獎賽後返回渥金(Woking)總部，以便維修養護。
怎樣運輸：
•對海運貨物，有三種不同的套件向每場比賽分開運送。
•有一組空運貨物是運往全部三場海外比賽。
•空運貨物裝在6個圓頂箱(3m x 3m x 2m的金屬集裝箱)內，另有2貨盤的疊放的箱子，其尺寸和圓頂箱相同，還有一個備用的底盤箱子。
•3輛完整的MP4-21賽車和一個備用底盤由飛機運往比賽。
•為了運輸MP4-21賽車，其前翼、尾翼、方向盤、後視鏡和側面導流片的嵌板均被拆卸。一層保護貨物的木地板和側面防護板把賽車圍起來，背面的保險槓用來保護變速箱。
•有一個頭錐旅行箱用來保護轉向架和底盤前部。
•然後，用特製的罩子套住賽車，並捆紮在雙層貨盤上，接著裝載到一級方程式管理公司的包機上。
•邁凱輪F1車隊將派遣約95名人員前往中國大獎賽。這些人包括車手、車隊管理人士、工程師、賽車組員工、市場公司員工和餐飲公司員工等。(http://www.dajiyuan.com)
