【大紀元9月19日訊】(美國之音記者：木風2006年9月19日華盛頓報導)美國權威汽車汽車刊物–汽車新聞星期一報導說，福特汽車公司和通用汽車公司這兩大巨頭正在進行接觸，討論雙方結盟或者合併的可能性。觀察人士認為，如果美國的這兩大汽車公司聯手，那對整個世界汽車工業來說都將是一個巨大的震動。那麼，合併到底是不是解決雙方目前面臨的困境的一條出路呢？
*媒體：兩公司非正式的探索性對話*
面對日本汽車的競爭，美國汽車公司連年丟城棄池，節節敗退，現在已經到了裁員、關廠、進行重大改革和尋求新的出路的最後時刻了。就在這個時候，美國權威汽車媒體–汽車新聞報導了一條令美國汽車行業震驚的消息，說福特和通用這兩大汽車製造商已經進行了雙方合併或者結盟的可行性對話。
本台在得知這一消息之後立即跟這家媒體聯繫證實這條消息。汽車新聞的編輯查爾斯.柴爾德對記者表示，這條新聞是真實的，但同時也指出，這兩家公司的主管目前只是在非正式接觸中談到了這個問題，並不是正式的談判，也沒有認真的討論。
他說：“這條新聞是，雙方提到過這個話題。重要的問題是，請注意我說的，這個對話–讓我重複一遍–這個對話並不是即刻在進行的對話。雙方的這個意向令人開眼，令人震動。 但只是非正式的、探索性對話，而不是一定要產生結果的正式的談判。雙方的對話帶有多大的認真性，我們現在還不知道。”
通用汽車公司的發言人星期一對汽車新聞發表的消息不置可否。福特公司也拒絕對此發表評論。
*分析：關鍵是產品質量*
不過，汽車業界對福特和通用兩大汽車公司合併的前景還是充滿了興趣。在面臨自己在美國市場上的份額逐步被日本汽車公司蠶食的嚴重局面下，美國汽車公司是否可以通過“強強聯手”而找到走出困境的途徑呢？
汽車新聞的資深編輯柴爾德對這個問題的看法相當不看好。柴爾德在接受記者採訪的時候坦率地表示，問題的關鍵是產品質量，而不是公司規模。
他說：“哇，要說我個人的看法嘛，不成。我認為，這兩家公司應當花大力氣來解決自身的問題，使自己成為一個心中有顧客的企業，生產出好的汽車。只是擴大自己的生產規模是解決不了自己的問題的。它們真正需要做的事情是推出人們真正想買的汽車。要達到這個目的，你可以變成較小的公司如寶馬公司，也可變成大公司如豐田公司。規模對解決產品問題不起多大作用。”
人們在討論美國汽車公司衰落的原因時總是提到兩個問題，一是企業的財政負擔太重，在支付職工福利、工資和醫保方面開支太大，限制了企業研發和提高生產效率的能力；另外一個問題是產品質量，無論是可靠性、節能性還是設計和制做工藝等方面都比日本產品有顯著的差距。
柴爾德認為，財政負擔是一個問題，但根本的問題還是產品的質量。他對記者說：“當然是產品問題。是產品。根本問題是產品。沒有甚麼東西會比劣質產品更重要的。福特和通用之所以困難重重就是因為它們的產品不行。它們的產品太單調，缺少激情。還有質量問題，不過，最嚴重的是產品缺少打動消費者的魅力。福特和通用的大多數產品的設計實在是讓人看了提不起勁兒，引不起人們的購買慾。”
柴爾德表示，最近兩年，美國汽車的質量是有所改善，但外觀設計還是太平庸，太保守，車內感覺非常廉價，再加上耗油量高，跟外國車，特別是豐田和本田的產品相比，劣勢是很明顯的。
*分析：根源在企業文化*
美國汽車產品的問題已經存在很多年了，但一直得不到解決。為甚麼？專家們的分析是甚麼都有。汽車新聞的資深編輯柴爾德的看法是，企業文化有問題。
他說：“你提出了一個最重要的問題，最關鍵的問題。我希望我能用一句話給你一個漂亮的回答。遠比我聰明的人也在試圖尋找這個問題的答案。
“如果一定要我用一個詞來回答，我認為就是文化。底特律的文化就是達標，財務人員整天都在忙著各種達標任務，不願意承擔風險，自然也就不原意創新，各個地方都在精打細算，削減開支，甚至不原意花一點錢來把車內的塑料部件改得好看一點。日積月累，日本車改進得越來越漂亮，而美國車越來越平庸。”
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