【大紀元8月5日訊】(美國之音記者：韋娓2006年8月4日華盛頓報導)中國當局決定推遲提高汽車配件關稅，以期解決與歐美的汽車配件貿易爭端。但是專家認為中國在汽車製造業吸引外資的途徑應該通過競爭發展高技術，而不是靠保護主義措施。
*提高關稅計劃推遲兩年*
星期五，華爾街日報和中國日報都報導了中國準備推遲提高汽車零件關稅的消息。中國海關總署在自己的網站上宣佈，計劃把某些進口汽車零件的關稅率提高到28%，現在決定推遲兩年執行。這一計劃到2008年7月1號才生效，以便幫助解決在汽車工業問題上和歐洲及美國的糾紛。
雖然中國堅稱，有關規定旨在制止逃稅，但是它卻引起歐盟和美國的不滿。福布斯雜誌說，歐盟和美國今年早期就此向世貿組織提出申訴，指出提高汽車關稅將迫使本國汽車製造商不得不從中國獲取大量汽車配件，這有違貿易協議。
道瓊斯新聞社說，歐美表示有關計劃有歧視傾向，違反世貿組織貿易原則，有損他們的汽車公司在飛速擴展的中國市場上的競爭力。
根據被推延的規定，進口汽車配件價值如果構成整輛車價值的60%或以上，則和進口新車一樣征收28%的關稅。否則汽車配件的關稅率為10%到14%。
*張伯順：可能被看作是臨時性妥協*
最新的延期決定是在歐、美、中三方的第二輪談判後發表的。
中汽協會市場貿易委員會秘書長張伯順說，這可能被看作是中國政府的臨時性妥協，但是基本原則還是不變。延長限期為談判兩方開創雙贏局面，並幫助像奔馳、寶馬、沃爾沃之類的豪華車製造商在中國打下更深的地方基礎。
華爾街日報說，豪華車製造商限於生產力，難以在本國找到某些主要配件的供應商，所以傾向於在中國逐步、而不是倉促地建立供應網，目的是降低成本、適應競爭激烈的中國市場。
*詹姆斯：推遲加稅是聰明之舉*
卡托研究所貿易政策分析員薩莉.詹姆斯博士認為，中國基於對目前形勢的評估而採取了推遲加稅計劃是聰明之舉。
詹姆斯說：“中國看到美國國內在對華貿易問題上的反應強烈，尤其是幣值、知識產權等問題，在今年十一月國會選舉即將舉行之際，對華貿易更會成為焦點問題， 中國政府認為在目前時刻火上加油是不明智的，我認為他們因此作出推遲加稅的決定。”
*詹姆斯：長遠看高關稅不會有利*
那麼提高汽車零件關稅是否像中國經濟學家說的那樣會深化美國豪華車製造商的地方化呢？
詹姆斯博士認為也許有這種短期效應，但是長遠來看中國必須提高生產水平才能導致外國製造商在中國進一步發展配件供應網。
詹姆斯博士說：“ 提高關稅可能會產生外國汽車製造商在中國發展配件供應網的短期效應，但是從長遠來看高關稅決不會有利於國家和生產商。而中國要在汽車製造業方面吸引外資的理想途徑是在高技術領域提高生產力，讓本國技術在與外國同行的競爭中鍛練成長，提高生產效率， 而不是靠貿易保護主義措施。”
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