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雪山
【大紀元6月17日訊】〔自由時報記者曾鴻儒／台北報導〕施工期將近十五年的雪山隧道終於通車，十五年裡，台灣國工局歷任三位局長；歐晉德負責規劃、動工，鄭文隆挺過工程低潮期，邱琳濱趕工收尾。回首過去十五年的汗水與淚水，三人異口同聲地說：「終於要通了！」
歐晉德是台灣國工局首任局長，一手催生雪山隧道、率先引進全斷面隧道鑽掘機（ＴＢＭ )。歐晉德說，從一開始，他就認為雪山隧道將成為台灣人的驕傲，也堅信國工局的夥伴有能力達成。
鄭文隆當了九年局長，為雪山隧道辦過六次貫通典禮，也引發不少批判。他無奈地說，雪山隧道的困難度高，每有突破，他會想讓各界知道，只希望外界的掌聲能鼓舞工程人員繼續撐下去。
除了貫通典禮，更早的是工程難度所引發的爭議，ＴＢＭ數十次受困隧道中，最嚴重的幾次，幾乎都發生在鄭文隆任內，國會罵翻了天，國民黨執政末期，交通部甚至一度考慮放棄。回首這段低潮期，鄭文隆開心地說，幸好工程專業頂住了政治裁量。
鄭文隆說，雪山隧道的工程特點，不在於大，而是「難」，但無中生有、克服困難，正是工程師的特性，「工程師的字典裡，沒有放棄這兩個字」。
鄭文隆去年離開國工局，邱琳濱接下雪山隧道工程最後一棒，帶著國工局這個優秀的團隊跑抵終點。
邱琳濱說，雪山隧道被大英百科全書列為世界最艱難工程之一，隧道曾多次出現嚴重的湧水問題，甚至有人調侃國工局，雪山隧道既然通不了，不如改行賣國工牌礦泉水比較賺錢，現在，台灣國工局終於完成了不可能的任務。
在歐晉德眼裡，國道五號是條傳奇的公路；鄭文隆自豪地說，台灣開拓四百年來，首度用科技貫通東西部；身為蘭陽子弟的邱琳濱則傳神的為北宜高下了註解：宜蘭人終於不需要翻山越嶺，就可以抵達繁華！
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