【大紀元5月31日報導】（中央社台北三十一日電）快速發展的中國民航業正面臨飛行員短缺之苦，由於通用航空發展滯後，難以為公共運輸航班提供足夠的飛行人才，中國未來幾年將可能出現有飛機卻找不到駕駛員的窘況。
新華社報導，據中國國家民航總局預測，到二零一零年，中國航空運輸機將達到一千兩百五十架，為此，中國需要補充約七千名飛行員。
中國民航學院院長吳桐水等專業人士認為，如果缺乏快速發展的通用航空支撐，按照中國現有的飛行員培訓模式，五年內培養這樣多的飛行員是難以實現的。
吳桐水說，以美國為代表的通用航空大國，其百分之七十以上的公共運輸航班飛行員來自於通用航空領域。這些飛行人員首先自費學習飛行技能，取得執照後先飛私人小飛機（即通用航空飛機），或直接進入通用航空企業飛行，等到積累到一定飛行時間後才進入航空公司執飛大型客機。通用航空已經成為美國培養飛行人才的重要實踐基地，同時也保証了美國作為世界最大航空運輸國的健康協調發展。
中國的民航飛行員培養從航校學習到擔任航班副駕駛長約八至十年的時間裡，幾乎所有費用均由航空公司支付，不僅時間長，而且成本巨大，一位飛行員的培養費用高達人民幣兩百萬元。在航油價格高漲，航空公司成本壓力增大的情況下，這種培養模式已經難以滿足高速增長的運輸航空補充飛行員的要求。
專家認為，從短期來看，通用航空特別是以農林飛行為主營項目的通航企業，作業季節性較強，普遍存在人、機資源浪費的現象，中國應利用現有通用航空存量資源，建立飛行人才培訓中心，以緩解飛行人員緊缺的狀況。從長遠來看，中國應積極推進通用航空市場的發展，改革飛行員培訓機制，推進航空俱樂部及飛行員培訓學校的發展，以促進民航業的快速協調發展。
