【大紀元5月12日報導】（中央社台北十二日電）據報導，香港機場有望在七月底之前，和東莞候機樓開始對接服務，落實東莞候機、香港上機的異地候機服務模式。而一旦順利啟動，將為香港機場帶來每年超過七十萬人次的客源。
香港「文匯報」今天引述東莞城市候機樓總經理王尚武說，目前每個月從東莞出發到香港搭乘國際班機的人數超過六萬人。而在這六萬人中，有六成是外商和台商。計算下來，東莞需要到香港搭乘國際班機的客源，每年將超過七十萬。
王尚武表示，儘管廣州已經開闢不少的國際航線，但跟香港機場相比，國際班機的班次並不多；加上香港航空公司競爭激烈，一些國際班機在價格上甚至比廣州白雲機場更有優勢。
因此，他預計，如果珠三角幾個機場的國際班機數量保持不變的話，那麼東莞的乘客搭乘香港機場飛機的客源數量將會以每年百分之二十的增長幅度上升。
據報導，目前東莞候機樓與香港機場方面的合作還處於磨合階段。對此，王尚武表示，看來簡單的登機手續，在實際操作中需要五個步驟來完成，包括：班機資訊、確定機型、確定本架飛機是否能按點起飛、銷售部門確認班機座位、地勤保障確認等。
王尚武說，如果要順利辦理異地登機手續，部門間和兩地候機樓之間的銜接操作還需要解決很多的問題。他透露，目前東莞候機樓和香港機場方面正在為資訊網路適時連接等問題在做磨合。
他同時指出，目前實現即時對接主要有兩大困難：其一是差錯認定與彌補措施，例如一旦出現誤機問題，將如何進行糾正；其二是涉及到海關的一系列問題。
王尚武又說，香港機場異地候機服務將借鑒新加坡航空的操作模式。這種模式比較先進，比如可以提前預訂座位、網上直接訂座等。
對於候機樓對接後最關鍵的出入境檢查問題，王尚武表示，目前已提出兩條線路可以選擇：一條是水路，乘客乘機場大巴抵達虎門碼頭後，在虎門的太平海關完成通關手續；另一條是陸路，乘客經深圳皇崗口岸辦理通關。
王尚武指出，從東莞候機樓和香港機場方面目前的情況來看，相信在兩個月內，部分班機可以實現東莞候機香港搭機的對接服務，而香港機場的全部航空服務預料在雙方的努力下，今年年底之前可以實現對接。
而如果東莞候機香港搭機的對接模式正式運作起來之後，因為要考慮到國際班機海關檢查和安檢等程序比較繁瑣和嚴格，為確保萬無一失，乘客必須在飛機起飛前五個小時到東莞候機樓辦理手續。
