【大紀元4月11日報導】(據中廣新聞記者彭群弼報導)預定年底通車的台灣高鐵，沿線車站的聯外交通問題逐漸浮現。其中，高鐵車站聯外共28條道路已經大致完成，不過，公車及捷運系統目前都還在規劃當中，因此，為了增加旅客選擇，交通部考慮參考現有租車業者提供機場接駁巴士『Airport Shuttle Bus』的作法，引進「租車共乘」制度，利用九人座的箱型車，提供旅客「不定時，不定線」的服務。交通部預定在兩個月內完成法令及制度面的檢討。不過，相關官員也坦承：可能會與地方的計程車業者產生利益衝突，相當敏感。
有越來越多的民眾到機場搭飛機出國，不再選擇自己開車，而是打電話給租車業者，享受有司機的接駁服務。在國外的機場裡，也可以看到類似的接駁巴士，將旅客從機場帶往市區或飯店。
為了解決高鐵車站位置偏僻，旅客聯外交通不便的問題，交通部目前計畫推動比照機場作法，推出接駁巴士。
運研所下午向交通部長郭瑤琪提出高鐵聯外的專案報告，會中達成共識，將參考機場常見的『Airport Shuttle Bus』的作法，推動高鐵車站的接駁巴士。
黃德治表示：利用九人座的箱型車，採「租車共乘」的作法，以「不定時，不定路線」的經營模式，提供旅客透過預約，安排往返車站與住家之間的接駁服務，共乘可以壓低價格，比計程車便宜，九人座小型車的機動性又比公車高，提供消費者另外一種選擇。
目前傾向比照「附帶司機的租賃小客車」管理方式推動，將由路政司在兩個月內完成相關配套法令的研修。不過，交通部官員也承認
接駁巴士可能會與地方的計程車業者產生營運上的競爭，如何解決類似的難題，恐怕並不容易。
目前高鐵沿線車站當中，只有台北，板橋，台中烏日，以及高雄左營採用共站或共構方有建，其他的
車站的聯外捷運系統，例如桃園的機場捷運，新竹及台南的台鐵支線，都還要好幾年才能完工。因此接駁巴士短時間內。的確有一定的需求性。
