【大紀元12月13日訊】為了幫助減輕維州羅索林隧道（Rosslyn tunnel）的過度擁擠，華盛頓特區地鐵（Metro）官方正考慮將穿梭於五角大廈（Pentagon）地鐵站之北的地鐵藍線車廂一半改道行駛至黃線的拉坊購物中心（L’Enfant Plaza）站。
根據華府本地一家報紙The Connection12月5日的報導，地鐵官方在11月29日召開的市政大會（town hall meeting）上說，這個計劃目前尚在初步階段，最早也得等到2007年2月才有可能提出由董事會（board of directors）投票決定。
如果這個建議被採用，地鐵藍線由五角大廈至羅索林每小時的班次將由10班減為5班。住在維州阿靈頓（Arlington）和亞歷山大（Alexandria）市的居民如果要搭乘地鐵到羅索林則必須在月臺上等久一些或由拉坊購物中心去轉車。
這個可能變更的措施是因為羅索林隧道的過度擁擠，導致藍線和橘線地鐵的延誤。地鐵主管人員吉姆‧休斯（ Jim Hughes）說，地鐵當局的工程師們作出結論說在最有效率的情況下，隧道一個小時只能操作26班車，但目前每小時卻有28到29班車在營運。
地鐵的官員們承認如果該計劃通過後將對有些人造成不便，對有些人則較有利。阿靈頓郡郡議會主席克利斯‧齊默曼（Chris Zimmerman）在羅索林光譜劇院（Rosslyn Spectrum Theater）召開的市民會議中說：「有些人將更快的到達他們的目的地，有些人本來不需要轉車，但以後可能得轉車了。」
這個提案使得阿靈頓南邊和亞力山大的許多居民非常苦惱，他們覺得自己被忽略了，而在柏斯頓（Ballston）和羅索林的居民卻受到了重視。
住在Columbia Pike的約翰‧安東尼利（John Antonelli）告訴地鐵的官員說，他覺得這個計劃就是阿靈頓政府偏好較為富有的北半邊的郡，而較不在乎南邊的郡的另一個例子。
齊默曼辯駁說，這並不是像有些人講的，偏好阿靈頓北半邊，不偏好南半邊的問題。
幾年來地鐵委員會（Metro Board）一直掙扎著想要提出辦法減少橘線的延誤次數和縮短延誤時間。居民們抱怨說東向的地鐵車廂在早上擠得水洩不通，簡直難以找到空間。
瑪麗克萊爾‧懷特黑德（Maryclare Whitehead）過去經常在每個早上8:30時抵達Virginia Square的地鐵站，然後在那裏等一班或兩班地鐵過去之後才有辦法搭上下一班車。如今她比從前早一個小時達到地鐵站，所以可以找到空位坐。
懷特黑德說：「站在月臺上，看著一班接一班的地鐵經過，可是卻無法搭上車，再沒有比這更糟的事情了。」
為了減輕這個問題，地鐵最近採用了一個新的試驗計劃，就是一班車有八節車廂。休斯說，雖然地鐵站有足夠的空間可以容納八個車廂的列車，但這也是因為最近更新了動力網格系統（power-grid systems）以適應更大的列車，才有辦法做到的。休斯補充說，地鐵當局計劃在2008年底之前增加184個新車廂，屆時希望1/3的列車都有八個車廂。
地鐵當局已經開始試驗各種不同車廂的結構配置，包括把車廂內的柱子和扶手拆除，希望因此每個車廂能容納更多的乘客，並加速乘客的上下車。
| 地鐵當局考慮車廂內的柱子和扶手拆除，以容納更多的乘客和加速乘客的上下車。 |
但地鐵官方也下結論說，在改善地鐵橘線的服務方面，還有許多事情需要做。明年初他們將針對是否將部份藍線班車改道行駛至拉坊購物中心的可行性做一番辯論。
齊默曼說：「我們必須評估這件事情對每個乘客的影響，但是如果我們不找出一個辦法來利用我們目前有的容量（以紓解橘線的擁塞）的話，非常明顯的我們也沒有把事情做對。(http://www.dajiyuan.com)
