【大紀元11月24日報導】（中央社記者汪淑芬台北二十四日電）行政院飛安會今天宣布，已與韓國鐵道與航空事故調查委員會達成共識，十六日發生在濟州島遠航班機空中接近急降事件，由飛安會主導事故調查。飛安會公布初步調查顯示，遠航飛機在四十秒內下降兩千三百五十二呎，尤其前十秒的高度變化達到一千六百零八呎。
飛安會主委吳靜雄表示，飛安會與韓國鐵道與航空事故調查委員會（ARAIB）對遠航事件，達成依國際民航組織（ICAO）調查程序的共識，因考量調查作業地域便利性與效率，事故調查由飛安會主導，飛安會也指派調查組長方粵強為主任調查官。
吳靜雄強調，目前飛安會只是取得事故初步資料，未來還要進一步交叉比對後，事故原因才能確定。
飛安會上午公布遠航EF306班機事故調查初步報告，遠航飛機是在十六日由台北飛濟州島，上午十時零四分，獲仁川飛航管制中心許可將高度由三萬九千呎降到三萬一千呎，十時零七分，飛機通過三萬四千八百呎高度時，仁川管飛航制中心指示飛機下降，並保持在三萬四千呎，當時飛機防撞系統（TCAS）出現警示，並要求駕駛推機頭，閃躲對向飛機，遠航駕駛依指示作，將飛機急降至三萬一千五百呎後平飛，十時十八分由濟州管制場接管。
根據飛航資料紀錄器（FDR）顯示，飛機防撞系統發出警報至飛機改平時間約四十秒，飛機急降高度為兩百三千五十二呎，前十秒高度變化為一千六百零八呎，垂直加速度從負零點一到二點四八G。
飛安會執行長楊宏智說，事故發生前十秒，飛機下降速度的確非常快，相當於十秒降了五百公尺，不過，仍在飛機容許承受的重力範圍，但已快達臨界點。
楊宏智說，目前已完成的事實資料包括遠東航空機長報告、簽派飛航計畫、氣象資料、載重平衡表、訪談駕駛員紀錄、訪談客艙組員紀錄、航機檢修與簽放資料，而遠航飛機的黑盒子（座艙語音通話器CVR與飛航資料紀錄器FDR），韓方也將在今天快遞給飛安會。而與遠航發生空中接近的泰國航空的FDR，泰航也已拆下保存，同意最短時間內送交飛安會。
急降 客艙椅子損壞 天花板破裂
根據飛航安全委員會取得遠航EF306班機，十六日在韓國濟州島發生空中接近急降事故主導調查權，根據飛安會公布的初步調查報告，飛機結構未受損，但機艙內部多處損壞，包括椅子扶手斷裂、天花板脫槽破裂等。
飛安會報告指出，遠航事故班機是波音757型飛機，在濟州機場落地後，交通部民航局當天就派人赴濟州島，檢查機身結構，檢修程序也取得波音公司認同，確認飛機結構未受損。
不過，飛機機艙卻有多處損壞，機艙內包括第十八排、十九排及二十九排座椅共三處發生扶手斷裂等情形，第二十七排、三十三排天花板脫槽破裂，第十六排螢幕顯示器無法放下。
事故班機上所有洗手間的水都溢出並污染地毯，三號洗手間的煙霧偵測器無法重新設定，客艙天花板遭咖啡與茶噴到。
另機艙外多處地方脫漆部分，究竟是否為急降事件造成，飛安會目前無法確定，需進一步調查。
根據飛安會初步調查，遠航事故飛機是一九九九年七月製造，近三個月無飛機防撞系統（TCAS）故障紀錄，急降事件造成四名乘客重傷、十六名輕傷，客艙組員一人輕傷。
遠航EF306班機是在濟州島上空約三萬四千呎處，與泰國航空飛機發生空中接近事件，遠航機上空中防撞系統發出警告，機長依指示將飛機在四十秒內，下降兩千三百五十二呎。
