【大紀元10月25日訊】中國發生車禍已經不再引起人們的關注，因爲每年的車禍太多了，前不久報導說中國每年死於車禍的竟有幾萬人。所以，按照「狗咬人不是新聞，人咬狗才是新聞」的說法，在中國車禍已經構不成新聞價值了。然而，日前發生的一起特大車禍卻引起了人們的關注與懷疑。因爲這起車禍並非發生在山高路陡的危險路段，亦非發生在路況甚差的劣質道路上，而且出事的車輛又不是那種快要散架的破車，而是發生在重慶市這樣的特大城市中，發生車禍的車輛卻是該市正常運營的公共汽車。這就不能不引起人們的懷疑了。
10月1日是中國的國慶節，所謂黃金周的開始，人們本來應該愉快出遊，但就在這一天，重慶一輛公交車撞壞了一座橋上的護欄，墜入橋下，當場造成30人死亡，20人受傷，成了一起罕見的市內公交的特大交通事故。
實際上，在重慶這已不是偶爾的，孤立的交通事故。此次事故發生後媒體通過查詢，發現重慶公交事故已是家常便飯，比如，今年1月17日～9月29日期間，一個車牌號爲渝B41067車竟然違章164次。10月8日，又有一位元重慶市民根據當地報紙披露的機動車違章資訊查詢得知，另一車輛牌號爲渝B41132的公交車在今年1月20日～9月30日約250天內，違章次數達221次，幾乎每天違章一次。而這些在市內橫衝直撞的違規公交車竟然還能繼續運營，繼續製造著事故。
爲什麽會是這樣？那麽揭開謎底才發現這裏暗藏著貓膩。當地一位不願透露姓名的公交車司機稱，那些車違規仍能運營的公交車大都與管該線路的交通警察有關聯。比如，10曰1日造成30人死亡的那路公交車原屬私營的線路，其背後大多有交警佔「乾股」，而沒有交警佔「乾股」的中巴車每月需定向給某幾位交警之一「進貢」400元，不然被開罰單的量將更大。這樣以來，那些私營的中巴車在對交警進貢之後，就膽大妄爲了，技術不到家的司機照樣開車，違規後也不再追究，他們就可橫衝直闖了。如此以來，不發生交通事故，不撞死人倒是令人不解的了。
難道作爲管理部門的市政府難道不知道這些內幕？事實上，近年來，重慶先後有16名交警因本人或直系親屬經營車輛被調離工作單位；在清理交警挂靠經營、私營、承包公交車輛時，有三名科級以上領導幹部的家屬主動將所經營的車輛轉讓給他人。也就是說，政府主官部門並非不知道這裏的貓膩。但是，他們不去深挖更深的貓膩，不去追究交警「佔乾股」、參與公交運營、收受「進貢」的事。如此以來，那些由於交通事故死亡的普通百姓就只能成了冤魂。
中國的警察，包括交通警察就是這樣對待他們的工作的，作爲執法機構的「公務員」竟然這樣胡作非爲，這哪裡還是執法，他們與那些違規違法的私營運輸戶相互勾結，這是明目張膽的犯法！
由此，我又想起了中國的礦難，中國每年發生那麽多礦難，死了那麽多人，爲什麽？國家安全局的官員倒是一語道破天機：每起礦難背後都有保護傘，也就說不具安全標準的煤礦等都是官煤勾結，官員都有股分、分紅。這與重慶交警的「乾股」是完全一樣的。
可笑的事情還有，主官重慶公交運輸的副市長余遠牧不是以此特大交通事故引咎，而是講起話來聲調更高，好象他歷來就非常重視交通安全似的，並表示「重慶將著力清退所有公務人員參與公交車營運的現象，對於拒不退出經營的國家公務人員，當地紀檢監察部門將發現一起嚴查一起，決不手軟，直至將其開除公職。」人們會問，你以前幹什麽去了？既然知道公務人員參與公交車運營，爲什麽不早制止？更爲可笑的是，此事發生後，爲了顯示他重視交通安全，他宣佈，每天乘坐公交車上班，而且，媒體把這當成了新聞報導出來。這難道也是屬於那種「人咬狗」的奇事？每天坐著不花錢的高級轎車上班的市長大人，居然要乘坐公交車上班了，真是「狗咬人」了。
而且，看來這種事情不僅是重慶一地的問題，重慶的特大交通事故出來後，浙江省也動了起來，據說浙江省交通廳近日推出了什麽《關於深入開展治理商業賄賂自查自糾工作的意見》。看來，整個中國的交通系統也想其他系統一樣也是腐敗叢生，難怪每年中國有那麽多的人死於交通事故。其實叫做「交通事故」已經有些不妥了，稱其爲「公務員事故」似更確切些。
轉自《民主論壇》(http://www.dajiyuan.com)
