【大紀元10月1日報導】（中央社記者王鴻國台北一日電）民間自提「信義輕軌」捷運規劃BOT案，計劃引進日本HSST磁浮捷運系統，引起日方重視，包括三菱重工、愛知高速交通株式會社、伊藤忠商事、丸紅等知名業者已組成技術團隊，全力協助促成日系磁浮系統海外輸出的成功首例。
北市信義商圈具有獨特的國際商業環境，不僅有全世界最高的101大樓、台北世貿中心各展館、台北市政府，更是百貨業聚落，再加上鄰近內湖科學園區，未來有多家觀光飯店進駐，已形成台灣的重要政經區塊。
由於信義商圈的優異條件，也才能吸引民間企業自提捷運規劃案，艾思博捷運公司雖創全國首例，但也兩度被市府打回票，理由不外乎居民反對、影響景觀及噪音、振動等。
根據艾思博的規劃，計劃興建一條環繞信義商圈並銜接台鐵松山火車站、台北捷運信義線、南港線、松山線的磁浮捷運，並規劃第二階段路線將延伸到內湖科學園區。
艾思博擬引進的磁浮捷運為「HSST（High SpeedSurface Transport）」系統，這是「常電導吸引型磁浮線性馬達車輛系統」的名稱，愛知縣「Linimo（東部丘陵線）」是首條應用HSST磁浮系統的商轉捷運路線。
被日方稱為「磁浮之父」的HSST企劃團隊科技經理高橋道夫表示，他花了三十年的光陰才推動研發完成Linimo系統，但在日本要再興建第二條Linimo是很困難的事，主要是道路許可審查期就可能長達十年，因此，他很期盼Linimo系統能在台北設置，讓他的理想能邁向世界。
由於中台兩地都屬地震活躍帶，在十年前的關西大地震後，Linimo的施工設計已把所有可能的因素都納入考量，而高橋道夫更連續往返台灣多達七次，實地查勘後認為信義商圈是很好的磁浮捷運設置環境，更可融入信義天橋系統，達到人車分道的模式，列車路線的曲度雖大，但車體縮小後就能克服。
