【大紀元1月18日訊】(大紀元記者帆揚編譯報導)新州交通信託基金（Transportation Trust Fund）即將用盡。新當選的州長科讚和立法機關在3月前不僅需要決定如何改革瀕臨耗盡的信託資金，還需要找到新的資金來源。
地區計劃協會（Regional Planning Association）副主席兼新州分部主任德賴斯（Thomas Dallessio）說，交通廳在3月以前必須弄清楚手裏有多少錢。到了3月份，如果還找不到資金的來源，新的交通工程計劃只能被擱置。交通廳有些部門的工作人員有可能會面臨失業的危險。
其實，由於信託基金面臨危機，有一些專案已經被擱置了。交通廳目前正在準備迎接交通信託基金的最糟糕情況。可能考慮削減巴士和火車服務。
德賴斯還說，沒有財政收入，新州交通信託基金將沒有錢建造公路，橋樑以及公共交通專案。
交通部的行政事務工作人員將也被影響，因為這些行政管理部門的資金都來源於交通信託資金 。
交通廳的一位女發言人費藍（Erin Phalon）說，到了春天，交通信託基金支援專案的工作人員可能會被告知，他們必須換到依靠其他資金或者聯邦資金的專案去。
北澤西運輸計劃部（North Jersey Transportation Planning Authority）主席鮑摩（Peter Palmer）說，一些聯邦資金要求州政府相應提供匹配的資金，受這類聯合資金支援的專案也將受到影響，一些行將建造的交通專案被擱置，還有一些本應進行的專案不得不延遲。這些負效應還將波及到一些郡級專案，因為很多橋樑整修工程的資金來自於聯邦和州政府的聯合資金。
美國汽車協會（AAA）亞特蘭大中部俱樂部的女發言人梅洛（Pam Maiolo）說，如果要提高汽油稅以補充交通信託資金的短缺，改革交通信託資金是必要的第一步。因為州政府需要說服大家，這些汽油稅的收入將用於交通專案，而不會被挪用。地區計劃協會的一份關於交通信託基金的報告說，州政府不應該只考慮提高汽油稅來補充交通信託基金的不足，還應該尋求更多的途徑。這個說法得到了美國汽車協會和三州交通運動組織（Tri-State Transportation Campaign）等組織的支援。
其他籌措資金的辦法包括，提高大眾運輸系統的票價，或者將州所屬的收費高速公路租借或者賣給私人公司，或者向抵達紐瓦克和伊莉莎白港口的集裝箱收稅，而後兩個辦法都需要長時間的談判過程才能真正開始實施。
三州交通運動組織新澤西協調人牛頓（Damien Newton）說，2000年當時的參議院議長迪弗朗斯克（Donald DiFrancesco）提出了一個法案，要求將一些與交通有關的稅收專門用於交通專案。擴大交通運輸基金資金來源的另一個辦法就是，將法案中提到的那些稅收真正用於交通專案。儘管三州交通運動組織訴諸法庭，卻因為敗訴這筆錢最終流向總財政部。
德賴斯說，主要的改革方案包括要求選民們用投票的方式決定將專門為交通信託基金籌集的錢專門用於交通專案。新州捷運局和交通廳也應該列出清單說明這些錢將用於哪些專案。◇
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