【大紀元9月8日訊】(紐約訊)●公共律師指責兒童死亡率上升
紐約市公事務專員貝茜‧ 戈邦（Betsy Gotbaum）指控去年由市政府監護的兒童死亡率上升了16%。但兒童服務局馬上抨擊這個數字的真實性，說他們根本不知道這些案例。戈邦說紐約市兒童意外死亡人數從2002年的46名上升到2003年的63名，2004年則高達73名。死亡原因包括謀殺和窒息而死。這些數字包括由兒童服務局監護的、由於父母大意疏忽意外死亡或被虐待而死的兒童。
兒童服務局的聯絡主管沙門‧斯坦（Sharman Stein）指責貝慈是因為政治原因拋出報告嘩眾取寵，因為她正在作為民主黨候選人競選連任。戈邦的發言人為她的報告辯護，並說兒童服務局應做更多保護兒童的工作。
●紐約市中小學禁用手機
市教育局長久爾‧克蘭（Joel Klein）決定在公立中小學繼續實施禁用手機規定，以保證學校的安全和秩序，並給學生提供一個不受干擾的學習環境。
大約有837名家長、學生和教育工作者在去年春天投票決定是否在學校禁用手機，其中75%贊成。手機禁用規定最早在1988年制定。
●約1,000名教師不能上崗
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今年秋季開學後，紐約市大約有1,000名教師和校長面臨待業狀態。市教育局說，雖然今年教師待業人數少於去年，但仍有1,400名教師因預算削減和學校重組不能上崗。與此同時，幾百名新教師也在等待職位。
教育局勞動政策行政主管丹‧維斯博格（Dan Weisberg）表示有信心安置所有的教師。但教師工會的領導人卻不樂觀，因為新的行政體系使學監和區預算辦公室都有人事決定權。今年許多下崗的教師集中在布朗士，因為那裡幾乎所有大的高中都被關閉或縮小。
●紐約公交系統阻礙恢复列車員
從6 月19日起，紐約公交系統開始在L車上試行深夜到早上六時和週末期間不設置列車員的規定。在此期間，8節車廂的列車只有一名司機。他將承擔開關門和報站的職責。大約有70名L 車的列車員會被重新安置。公交系統說大多數的現代化地鐵不設置列車員。但工會和乘客及民選官員斷言列車員對車廂安全很重要。
仲裁員里查‧艾德門（Richard Adelman）說一人列車違背公交系統與交通工會LOCAL 100的協議。一人列車從1996年試用以來，大多數只在短途車上。紐約公交的發言人說他們只在試行和評估新規定，但何時重置列車員還沒确定。
●民主黨市長候選人加強競選
離初選還有一週﹐四位想要取代彭博的民主黨候選人加強了競選的努力。國會議員安東尼‧韋納於週六對公立學校教師們說﹐紐約需要增加薪水﹑紅利和其它好處來挽留教師。市議會長杰夫‧米勒稱讚市長的行政人員和市議會的努力去幫助墨西哥灣颶風的受害者。米勒說﹐市政府的網站現在接受網上的救災捐款。米勒和韋納在最後的民意測驗中與維吉尼亞‧費絲的支持率相當﹐緊追費勒。
●紐約時報低調支持費勒
紐約時報稱讚費勒在處理布朗士區的財政上很認真﹐並且造成了該地區經濟上最大的繁榮。但是對於他計劃使用暫時性的股票交換稅來支付教育費用並不讚同﹐並批評費勒在早期的幾次表現失態後﹐競選太小心﹐說了不少空話。時報說﹐國會議員安東尼‧韋那要減少稅收﹐卻沒有找到需要的款項的來源是錯誤的。時報批評另一位民主黨候選人費絲「沒有創見」。(http://www.dajiyuan.com)
