【大紀元9月19日報導】（中央社巴黎十八日法新電）以傳統方式經營的美國民航公司，在出售廉價機票公司的打擊與勞工成本節節上昇的壓力下，早已遇到許多營運困難，如今燃料價格高漲，使美國民航業者受到雪上加霜的壓力，就連美國民航公司的主要商場對手，歐洲民航公司也發現如今生意愈來愈難做。
航空用燃油的價格一年上漲百分之四十六，油價暴漲的壓力，迫使美國的達美航空公司與西北航空公司，十四日提出聲請破產法保護以便繼續維持營運。這使得接受破產法保護的美國航空公司增至四家，聯合航空公司與全美航空公司，已經接受破產法保護並進行公司重整。
如今並非只有美國民航業者面臨油價暴漲的壓力，八月三十日，油價漲到每桶七十點八五美元的新紀錄。
歐洲民航公司，例如法航荷航，在今年第一季的燃料成本暴增百分之三十二，高達八億零九百萬歐元（約為新台幣三十二億四千七百零八萬元）。但由於歐元在國際外匯市場走勢強勁，因此也減少了油價上漲帶來的壓力，國際石油市場的價格是以美元計算。
最近數波的油價上漲，使美國民航業者深陷財務週轉困難的窘境。美國民航業者如今面臨的問題，可追溯到一九九○年代。當時民航公司接受工會的要求，提高工資與養老金的福利，如今這些財務負擔削弱了美國民航業者的競爭力。
根據國際航空運輸協會的統計，在美國民航業者的總支出中，勞工成本約佔百分之三十八，勞工成本在歐洲航空公司中約佔百分之三十，在亞洲航空公司中約佔百分之二十。
在過去十年中，美國傳統航空公司在國內市場也面臨許多新對手的挑戰。以美國西南航空公司為首的廉價機票航空公司，迫使美國國內航線機票的價格全面大幅滑落。
保險公司最近發表的統計顯示，在過去十年中，飛機機票的價格降低了三分之一。廉價機票航空公司發動的價格戰，使美國傳統航空公司的利潤大減，因為國內航線以前一直是傳統航空公司的主要市場。
廉價機票航空公司繼續不斷爭奪美國國內航線的市場佔有率。一九九一年，廉價機票航空公司在美國國內航線的市場佔有率還不到百分之四，今年已高達約百分之二十二。
國內航線市場受到廉價機票公司的擠壓而縮小，九一一恐怖攻擊事件後，美國傳統航空公司國際航線的業務也受到不利影響，乘客人數大為減少。
從二○○一年到二○○四年，美國民航業者的虧損總額高達三百二十億美元，而在同一期間，全球航空業者的虧損總額為三百六十億美元。
國際航空運輸協會估計，二○○五年歐洲各航空公司可望維持不賺不賠的狀況，但是美國民航業今年的虧損將高達八十億美元。歐洲民航業的一位高階主管指出：「油價將迫使美國民航工業發生重大的變化。」
一旦美國民航公司解決工資成本過高與清償債務問題後，美國民航業者需要重新調整營運網路並更重視國際航線，特別是各大國際城市之間的航線。歐洲民航業的這位高階主管指出，對美國民航業者而言，新的營運環境「無可避免的將使美國民航業進行重整，以後或許只有兩家或三家大型航空公司。」
