【大紀元8月22日訊】(大紀元記者易林紐約報導)交通是每個紐約人日常生活中的重要部份，目前只有兩位將參與9月13日民主黨市長初選的候選人宣佈了對此問題的看法。米勒（Gifford Miller）強調地下運輸，但市長一般對此並沒有直接控制；韋納（Anthony Weiner）強調的是屬於市政廳指導的水運和地面運輸計劃。
＊米勒：維修地鐵 緩建新線 加通勤稅
市議長米勒在5月12日的講話中說，大都會交通局（MTA）維持地鐵系統良好修理狀態的二十年計劃正在「失去作用」 。他說，MTA將地鐵和公交系統的五年建築預算削減了五十億美元，造成通信和信號系統、發電站、通氣設施和客車站等興建項目的延遲。
米勒認為，修理和更新現有的交通系統是當務之急，這筆錢可取自建新地鐵或通勤鐵路線的預算和新稅收的進賬。他個人會優先考慮將7號線延伸到西邊和支持第二大道地鐵項目，而不是修建連接長島鐵路（Long Island Rail Road）與中央車站間的通勤鐵路線。米勒還要求恢復通勤稅，該稅曾由在城市工作的郊區居民支付，但在90年代末獲紐約州府同意而被撤銷。
米勒計劃的另一個新收入來源是充分利用西邊鐵路周圍的地皮。曾反對西邊申奧體育場計劃的米勒，現在又反對MTA決定在該處修建新總部的新計劃，MTA計劃變賣其值錢的、位於中城的辦公樓而籌集建新總部的資金。
米勒還提到了因倫敦地鐵爆炸而更顯緊迫的安全問題，主張改善快速公共汽車服務，並提議擴展輪渡系統。在8月16 日的候選人初辯中，米勒反對在東河大橋收通行費。
＊韋納：普及輪渡
國會議員韋納提倡城市交通系統的現代化。他的計劃首先是建設遍及紐約的輪渡。他建議擴展紅帽區(Red Hook)、長島、羊頭灣、海洋公園、康尼島（Coney Island）、貝賽(Bayside)及拉瓜迪亞(LaGuardia)和JFK機場附近地區的輪渡。他相信，發展目前佔微量交通運輸位置的輪渡，能夠疏解交通壅塞並鼓勵這些地區的經濟和住宅增長。作為國會運輸委員會一員的韋納，已經為建立從Rockaways 到曼哈頓的輪渡爭取到一千五百萬美元的經費。
韋納也強調在城市中心興建一個公車高速運輸系統，包括在主要的交通要道設公車專道。他或許會支持由市府和MTA聯合工作組在市內建立至少五個高速公車運輸線的計劃。
韋納曾為在新澤西和布魯崙之間興建的貨物隧道，在國會爭取到一億美元。該隧道的興建計劃，紐約和新澤西港務局當時因不願負責資金，而沒有支持；彭博市長起初支持，在受壓於皇后區後表示反對。
最後，韋納亦談到倫敦地鐵爆炸給紐約帶來的交通安全問題。他宣佈了六點安全計劃，包括抗炸彈垃圾箱、地鐵站數碼相機和911地鐵手機服務。
＊福瑞和費絲
前布朗斯區長福瑞（Fernando Ferrer）和曼哈頓現任區長費絲（Virginia Fields）沒有對交通問題太多表態。
對於福瑞，公眾記得其於2003年反對擴設週日路邊停車計時器。福瑞將這種迫使去教堂做禮拜的人中途不得不出來給計時器投幣的作法，稱為「禮拜稅」。福瑞還主張將MTA的盈餘用於安全監控相機和反恐怖訓練。
費絲沒把運輸問題做其競選焦點。她支持興建第二大道地鐵和曼哈頓下城的新交通輸杻，曾反對建西邊申奧體育場和MTA購買更多柴油公車的計劃。在8月16日候選人辯論中，費絲認為，可加收通勤稅率並以此來改進交通。像民主黨候選人一樣，她反對在東河大橋收通行費。(http://www.dajiyuan.com)
