【大紀元4月8日訊】〈精湛豪華駕駛樂趣〉自由時報記者方維鐸／台北報導
Lexus第三代GS系列主管房車，採FR設計，以趨近理想的前後配重比例，營造出卓越的駕駛樂趣。
這年頭開主管級房車不但希望透過顯品牌尊榮以彰顯身份品味，注重駕駛樂趣的買家，應該也會忍不住愛上具有精湛操控性能的FR前置引擎後輪驅動系統…
前置引擎後輪驅動（以下簡稱FR )的驅動設計由於構造較複雜、製造成本較高，所以現在採用這種驅動方式的車款已愈來愈普遍，大都是一些標榜駕駛樂趣的跑車與高價位的房車。
當今車壇最堅持FR主義的車廠首推德國雙B，BMW除了屬於四輪驅動SUV的X3和X5，其餘車款全部都採FR設定；朋馳除了平價入門的A、B系列，四驅SUV ML系列以及越野車G-Model外，其他房車和跑車也都堅持FR驅動設計。日本高級車品牌Lexus和Infiniti為了增進消費者的認同，將他們的主要房車採用FR設計；美國黑頭車代表品牌Cadillac旗下的房車也以FR來凸顯其對工藝的堅持與價值感。
彰顯品牌尊榮感與身份品味的主管級房車，長久以來一直由BMW 5系列與朋馳E系列為最佳代表，無形中FR驅動設計也就成為主管房車性能與工藝的表徵。相形之下，其他FF前輪驅動或AWD四輪驅動設計的主管房車，對消費者的說服力就是少了一點。
近來美日高級車品牌都有FR設定的主管房車引進國內，德國雙B也將為各自的主管房車更換嶄新的六缸引擎，讓國內的主管房車市場顯得非常FR，本文就帶大家感受一下這股FR的氣氛。
日本高級車品牌新作
Lexus GS系列
豐田旗下的高級車品牌Lexus為挑戰德國雙B主管房車，從1990年代推出採FR設計的GS系列主管房車，以趨近理想的前後配重比例，營造出卓越的駕駛樂趣。如今第三代GS系列有著更洗鍊美觀的外型，搭配嶄新的3.0升V6與4.3升V8引擎，市場競爭力更為可觀。
剛剛在台灣上市的GS300與GS430，除了車輛本質更為精進外，相對於車價隨歐元不斷成長的BMW 5系列和朋馳E系列，顯得更加物超所值。擁有245匹最大馬力的GS300只比雙B最入門的520i與E200K貴個10萬元左右，而配置4.3升V8引擎的GS430，車價更比雙B中堅車型525i與E240還便宜個5萬元之譜，可望搶走不少雙B的潛在客源。
Infiniti M35/M45
日產針對海外市場推出的高級車品牌Infiniti，日前將日本國內稱為日產Fuga的全新FR主管房車，在北美市場以Infiniti M35和M45之名推出，讓原先只注意到雙B及Lexus主管級房車的多金買家頓時眼睛一亮。
Infiniti M字頭FR主管房車有著2900mm的長軸距，以及流暢洗鍊的車身線條，不僅視覺上氣宇非凡， FR設定的精湛操控性能，更成為它躋身一線主管級房車的重要賣點。在動力來源方面，有3.5升V6和4.5升V8兩種選擇，代理Infiniti品牌的裕隆汽車即將在5月發表採用3.5升引擎的M35，未來不排出再追加M45的可能性，非常值得想買FR主管房車的買家期待。
傳統歐洲車廠代表作
BMW 5系列
BMW 5系列一直是FR主管房車的標竿車款，現行代號E60的第五代5系列更以巫完美的動態表現，獲得全球主要汽車媒體的一致好評。今年BMW以一系列鋁鎂合金鑄造的全新直六引擎，為5系列的六缸引擎車型全面換心。入門型的520i將由採用2.5升新引擎的523i所取代，其最大馬力為177匹；再上一級的525i，其排氣量與523i相同，但是最大馬力可達218匹，幾乎直追朋馳E320的水準；六缸引擎的頂級車型為排氣量3.0升的530i，擁有258匹最大馬力，傲視車壇所有排氣量同為3.0升的同級車款。
朋馳E系列
朋馳E系列是國內最暢銷的主管級房車，雖不像BMW 5系列以操控性掛帥，卻有著更面面俱到的整體表現，特別在後座空間方面，一直比5系列更出色，深受注重後座空間的買家的青睞。
今年E系列將推出一系列全新的DOHC 24汽門的V6引擎，來汰換原來的SOHC 18汽門引擎。入門四缸機械增壓的C200K會繼續保留，但配置2.6升V6 SOHC引擎的E240，會由採用2.8升V6 DOHC引擎的E280所取代，最大馬力提升至231匹；原來配置3.2升V6 SOHC引擎的E320，會由採用3.5升V6 DOHC引擎的E350所接替，最大馬力增加至272匹。
Jaguar S-Type
英國Jaguar品牌在上個世紀末推出了S-Type主管房車，來和德國雙B的同級對手一較高下，同樣是採用FR的設定，操控性十分優異。S-Type的銷售數字雖不如BMW 5系列和朋馳E系列亮眼，卻也在FR主管房車領域中占有一席之地，深受一些喜歡與眾不同的品味人士所鍾愛。目前台灣有引進配置2.5升和3.0升V6引擎的車型，接下來業者還計畫要引進採用4.2升V8機械增壓引擎（最大馬力395匹 )的S-Type R性能房車來打形象牌。
加大號的美國車廠力作
Chrysler 300C
分享德國朋馳車廠技術資源的Chrysler，去年推出了用來取代舊款300M的新一代FR主管房車300C。上一代300M為一款FF前輪驅動的主管房車，在北美市場獲得的評價不甚出色，但是新一代的300C則以朋馳E系列的FR底盤為基礎，為因應美國市場對車身尺碼的要求，將軸距由2854mm加長到3048mm，車長直逼5米大關，在Chrysler氣勢十足的大型鍍鉻網格水箱護罩的陪襯下，視覺感極為氣派大方。
拜這具FR後驅底盤之賜，300C開起來有著歐系主管房車精準俐落的操控性，以及沈穩紮實的行路性，昔日美國大車如行船般虛軟模糊的行車特性已不復存在。
台灣導入的300C引擎排氣量有2.7升和3.5升兩種，俱為V6引擎；國外另有配置6.1升V8 HEMI引擎的SRT-8頂級性能版本，可輸出驚人的432匹最大馬力，0～100公里/時加速可在5.3秒完成，性能非常強悍。
Cadillac STS
美國的用車環境與歐洲、日本不同，因此北美市場的自駕型主管房車要比歐日車廠的產品尺碼稍大一點。美國黑頭車品牌Cadillac的STS，其接近5米的車身尺碼要比歐日系對手長個10公分左右，2956mm的軸距幾乎直逼朋馳S系列豪華房車的短軸版本（軸距2965mm )，更超過了自家車長5米2的Deville DHS（2929mm )。
儘管STS的車身尺碼已和訴求後座買家的豪華房車相當，但它骨子裡還是一輛適合車主自駕的主管房車，原廠還提供了跑車化套件供車主選用。
動力來源有3.6升V6和4.6升V8兩種，透過FR設定，開起來一點也不會讓人覺得笨重沈悶。台灣通用汽車預計會在今年第二、三季間導入國內市場。
〈小辭典〉
什麼是FR？
前置引擎後輪驅動
大多數轎車因為考慮到引擎散熱、維修便利與空間規劃等因素，會將引擎置於前方車頭的部位，即所謂的「前置引擎」設計，但是驅動方式則有前輪驅動、後輪驅動與四輪驅動的分別。
FR前置引擎後輪驅動設計，相較於FF前置引擎前輪驅動設計，由於驅動輪不需負責車輛的轉向，因此在轉向反應要比FF車輛更精準俐落，加上車體配重可以做出比較接近前後軸50：50的理想狀態，加減速時的重心轉移不會過於劇烈，行車動態顯得更加巫穩定。
不過FR設計要將引擎動力傳遞至後輪，變速箱、傳動軸與後懸載的配置上會變得較為複雜，不僅增加製造成本，同時理論上動力在傳遞過程中可能會有所耗損，所以現在大多數汽車都採取FF設計，只有一些對操控性與行車表現要求較高的高級車和跑車會堅持FR設計。
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