【大紀元10月21日訊】(大紀元記者吳怡秋高雄報導) 「高雄捷運五人調查小組」，昨(21)日發布行政調查報告，在7項重大調查項目中，「泰勞進用」、「公開招標」、「預拌混凝土」及「電聯車車門」等4項查有違法之虞，將函送檢調機關深入偵辦。下週一(24日)起，並將啟動人評會懲處相關失職人員。調查小組針對7項調查項目，做了下述說明：
高捷BOT屬公共政策的決行
有關外界質疑BOT決策過程，高雄捷運決定「BOT方式」及「政府投資部份併同交由民間投資者承建」之決策。調查小組表示，係經中央及高市府多次會議，及公函往返確認，此決策屬政府公共政策之衡量。從87年3月19日，行政院長蕭萬長指示採用BOT辦理，到88年6月4日行政院同意核定「對於非自償部分併交民間機構辦理，同意以獎參條例規定辦理」等，政策決策期間並無外部特定民間投資對象產生，因此沒有所謂利益輸送情事。
勞工局延宕泰勞陳情書，並業務弊失
93年6月第一批泰勞引進才一年，94年8月就發生泰勞抗爭事件。期間曾有泰勞在2005年潑水節遞交陳情書，勞工局卻未適當處理，如此延宕陳情書、疏忽查察等，顯有行政疏失。
同時，勞工局核發「求才證明」之業務執行亦有弊失，造成93年間捷運工程大量使用泰勞，背後疑隱藏不法利益，此部分檢調機關業已偵辦，高市府將啟動行政懲戒程序，追究相關人員責任。
公開招標是否洩露底價是關鍵
關於捷運公開招標部份之土建工程6個區段標，開標過程及結果，疑有超出《興建營運合約》之授權範圍，檢調機關已展開追查。由於在開標過程中，開標順序更動，以及幾個標段和底價過於接近等，給外界質疑圍綁標。調查小組認為該開標過程執行方式有所不當，本案是否涉及洩露底價為檢調偵查重點，並將依此決定其司法及行政責任。
物價調整依合約執行
有關93年間發生物調款編列4億7千多萬元，實際執行則約為19億餘元，導致捷運局舉債支付，造成爭議。調查小組認為，此屬於預算編列不準確而已，物價調整款之執行乃依合約規定，捷運局對該部分之執行沒有問題，但小組認為未來應覈實編列物調預算。
公共藝術執行捷運公司自行承擔風險
有關公共藝術，捷運公司在未經審議委員會通過下即逕行對外簽約情事，捷運公司之公共藝術能否通過市府公共藝術審議委員會審查，將由高雄捷運公司承擔完全風險。同時，依據「文化藝術獎助條例」及施行細則規定，公共藝術價值不得少於該建築物造價1％，而高雄捷運公司於議約期間僅以每站500萬元作為設置公共藝術經費之計算基礎，因此是否違反上述法令，將視未來該建築物之確實造價金額而定。
預拌混凝土 陳敏賢涉嫌違法
高雄捷運公司股東兼前副董事長陳敏賢，涉嫌利用職權操控由天誠公司取得高雄捷運土建工程計11標（共14標），同時疑利用其轉投資之天誠公司以提高混凝土市價，影響一般市場交易及壟斷市場，涉嫌違反公平交易法，並以其職務關係，限定其他廠商參與，疑圖利自己或他人，損害高雄捷運公司及他人之利益，將請檢調機關深入偵處。
電聯車車門與設計規範不符
電聯車車門規格關於電聯車與原先設計規範不符之疑義，相關主管機關已於日前主動函送檢調機關深入偵辦。◇(http://www.dajiyuan.com)
