【大紀元10月13日訊】(大紀元記者金沙編譯)紐約市有6,200輛校車，占全國城市第一位，其髒舊及排泄廢氣量才是全國第一。雖然紐約市各方面在努力改善，這種情況恐怕還將延續多年。
據《紐約時報》11日報導，紐約市所有的校車都太舊，而且由市政府以外的公司掌管，這些公司擁有成千上萬的車輛，車齡超過十年或二十年，使用的柴油引擎老舊的連最有效的過濾系統都發揮不了多少作用。紐約是一個哮喘病率很高的城市，哈林區每四個孩子就有一個是哮喘患者，校車污染是基本原因。
市政府已經開始強制52家私人公司淘汰這些舊車，但要全部做完，得等到今年進幼稚園的孩子進了高中才行。公司方面聲稱如果早些做完他們會破產。
目前已經7家最大的公司和州檢察官簽約，答應校車在學校旁邊等學生的時候不發動引擎，減少產生廢，他們擁有75%的紐約市校車。
校車太舊，使學生受到身體傷害的事件還沒有發生過，但是如果車子太舊，廢氣會產生很多。1996年，汽車製造商被命令加強廢氣的控制，減少油煙的產生。現在校車的平均車齡是11年，不知道有多少是在1996年以前出廠，那年紐約都會運輸局的報告顯示，60%的校車在1996年以前出廠。市政府不擁有校車，必需和簽訂合同的公司合作，為補充新車付款。
過去5年大都會運輸當局已經換了一些新車，減少廢氣85%。私立學校則是安裝污染誘捕催化劑和過濾器，並使用一種含硫很少的柴油燃料，可以減少95%的有害廢氣。然而這種效率最高的過濾系統也不能防止1996年以前出廠的車輛造成的污染，因其引擎不能用電子儀器控制。
市政府嚐試使用氧化作用催化劑，結果並不理想。和低硫磺燃料一起使用，最多減少污染30%到40%，比使用過濾系統達到的95%相差很多。
30年來，聯邦政府強制校車製造商接受越來越嚴厲的空氣污染管制，可是舊車卻不在管制的範圍以內。新澤西規定校車服務12年就要被淘汰，紐約州是由當地自己決定，每年檢察一次，可是廢氣測驗並不測量最危險的化學物。
過去幾月市政府實行清潔校車的計劃，市議會通過法律，3,100輛校車在2006年9月1日以前必需裝設污染控制系統，其它的在2007年完成。雖然市議會沒有硬性規定淘汰舊車，教育部在和52家校車公司簽訂的4年合同里加入車齡的限制，車齡是20年，每年的花費是7億元。所有在1987年以前出廠的車輛必需在明年的6月退休，一共是190輛，其中至少有1輛是1982年出廠的車。合同並說，承包商的車隊裡不能夠有超過25%的車比1990年更早。
每年規定都會改變，到2009年，所有在1990年以前出廠的校車都會被淘汰。如果這個淘汰率使用在未來的合同中，1996年出廠的最後一輛車將在2015年遭到淘汰。(http://www.dajiyuan.com)
