【大紀元10月1日報導】（中央社記者張良知台北一日電）由於油品價格的差異，中油及台塑石化兩大油品供應商體系已出現明顯客源失衡的現象；台塑體系的全國加油站從今天起全面調降售價，企圖找回流失的消費客戶及會員，預料將使國內油品市場的價格割喉戰再掀波瀾，消費者將是最大的受益者。
2004年起陸續發生國際油價因波斯灣緊張情勢、產油國罷工，以及颶風侵襲墨西哥灣產油區等因素，油價一度突破每桶70美元，而台灣油品市場亦歷經多次調漲價格，使加油站類股營收及獲利皆高於預期。不過，近期中油基於穩定物價及政策考量，9月份未與台塑石化同步調漲油價，加上行政院表示在三個月內將不調漲油價，使中油及台塑石化間出現明顯的價格差異，造成以往穩定的台塑體系消費客戶出現流失現象。
根據台塑石化系統的下游業者指出，自從台塑石化8月31日晚間調漲售價後，北部加油站業者生意只剩下三分之一，中南部生意更是跌落僅剩五分之一，這項因油價差異所造成客戶流失的現象及其影響，在全國加油站的動作上看的相當明顯。
在台灣擁有92座加油站據點的全國加油站，同時是台塑石化旗下最大的連鎖加油站業者，根據以往經驗，在8月31日晚間6點台塑宣布後全國加油站即跟進調漲，但是隔天的9月1日發現發油量少了一半，因此研判中油未調漲價應是兩大油商擦槍走火，全國加油站在當天下午兩點就降回原價，使全國加油站是第一家漲價也是第一家降價的台塑加盟站。
雖然台塑石化的加盟站業者，其間一度有意集體退出台塑體系、轉而投向中油體系的動作，不過以追求股東權益為先的台塑石化態度相當強勢，不僅強調不賠錢賣油，更在隨後透過不斷道德勸說，要求全國加油站配合漲價，雙方在中秋節（9月18日）協調好補貼差價後，全國加油站在9月21日再次宣布配合台塑石化價格政策調漲價格。
然而在歷經十天調漲價格後，日前甘冒調價後失去消費者的危險而跟進台塑石化漲價動作的全國加油站，由於客源損失近5成，使業外獲利連帶受到影響，全國加油站不堪損失慘重，決定自十月一日起，非會員每公升汽油自9月30日牌價降價5.4元，換算後比中油還要便宜3元，會員更便宜達3.4元，希望藉此全面搶回流失的客源及商機，不過，全國加油站此舉也將為通路商間再掀起一波價格戰。
國內油品業者分析，油品市場在近年邁向自由化競爭後，原本獲利穩定的加油站業，因土地及租金成本，加上價格戰及贈品促銷等競爭手段白熱化，使加油站油品業務逐漸走向「微利時代」，而加油站業者則開始強化並積極創造銷售油品以外的業外收益。
以全國加油站的獲利結構來看，油品利潤僅佔四成，其他六成是來自加油站週邊賣場及銀行聯名卡回饋金等業外收入；此次台塑石化因應國際油價居高不下的調漲動作，因中油的政策與穩定物價考量而未跟進，反而造成價格上的明顯差距，亦使消費客源明顯流向中油，全國加油站客源減幅達5成左右。儘管全國加油站有台塑石化的優厚補貼，但是客源的流失，直接衝擊到業外獲利的收入，也使得全國加油站不得不祭出降價動作，吸引客戶回流。
事實上，台灣加油站市場在大型企業或上市公司強力整合併購下，目前小型地區業者或獨立加油站紛紛被整併或租用，逐漸進入大型連鎖加油站稱霸的時代，包括台塑集團旗下的福懋加油站、和桐集團旗下的中華石油都喊出今年破百站的目標，使得過去原有的大型加油站業者的通路優勢，逐步因集團整合而被淡化或壓縮，品牌忠誠度反而成為大型通路業者的經營重心，部分業者亦早已推出會員卡加油優惠等方式，鞏固既有的客戶群，進一步發展週邊的業外收益。
整體而言，此次全國加油站的大幅度降價動作，主要是反映台灣二大油品供應體系因油品價格的差異所造成客源明顯失衡的現象；中油體系不用透過宣傳，自然吸納台塑體系流出的客源，而台塑體系除了日前部分加盟站發動的集體轉進中油體系動作外，連最具指標性的全國加油站亦出現寧可犧牲每公升2.583元固定利潤的降價退讓動作，主要目的只是為吸引流失的客源。
商場上常說，「人潮即錢潮」，加油站市場歷經過去贈品戰及價格戰後，因油品本業利潤有限，具加油站通路優勢的業者均積極朝向鞏固會員忠誠度及擴大業外商機的經營模式，進一步提升非油品的業外獲利。不過，面對台塑石化與中油間的價格差異，業者認為，再高的會員忠誠度或再好的服務品質，也敵不過價格上的現實考量，唯有價格優勢才能吸引人氣回流，短期內，全國加油站掀起的價格戰恐怕難以避免，而消費者無疑將是最大的受益者。
