【大紀元1月22日報導】(中央社台北二十二日綜合報導 )繼 911 紐約世貿大樓發生恐怖攻擊和前年 SARS 疫情擴散等事件以來，全球航空旅遊市場持續受到無情打擊，後因經濟復甦和時間沖淡使得情況好轉些，但近來居高不下的油價，顯然又成為民航業者的新夢靨。
美國東北部氣候變冷，伊拉克月底大選將至，加上石油輸出國家組織 (OPEC) 調高今年全球耗油預估量等多重因素影響下，紐約期油週五收高，逼近49美元，是否會再次突破每桶 50 美元關卡，已經成為投資人下週觀察的焦點。
除去人事費用之外，飛機油料是航空公司第二大成本開支。根據統計，去年第四季飛機油料價格年增 64%，因此儘管航空公司想盡辦法撙節成本，但面臨油價飆漲和低價航空公司競爭，這些努力只有付諸流水。
全球最大民航公司–美國航空 (American Airlines)母公司AMR Corp. (US;AMR)稍早公佈財報指 出，去年第四季虧損擴大超過三倍至3.87億美元，主要就是因油料成本上升和市場激烈競爭所致。AMR Corp.第四季每股淨虧損為2.40美元，相較於 一年前同期虧損1.11億美元或每股0.70美元。AMR Corp.執行長Gerard Arpey表示，「票價降低 和油價居高不下，讓我們降低成本的努力遜色許多」，他形容去年第四季是「艱困年度的一個令人失望的結束。」AMR Corp.預期今年第一季仍將處於虧損狀態。
美國第三大航空公司–達美航空公司 (Delta Air Lines Inc.)(US;DAL)和美國第五大航空公司–大陸航 空公司 (Continental Airlines Inc.)(US;CAL)接著也相繼公佈財報，結果大同小異，都是因為油料成本高漲，導致第四季不是由盈轉虧，就是虧損擴大。達美航空第四季每股淨虧損為16.58 美元，相較於一年前同期虧損3.27億美元或每股2.69美元。達美航空這段期間油料成本增加76%至8.95億美元，使總成本上 升48%至59億美元。
美國大陸航空第四季每股則淨虧損3.12美元，相較於一年前同期淨獲利4700萬美元或每股0.67美元，這段時期油料成本增加48%至4.53億美元，總支出上升15%達25.6億美元。
除了上述三家美國航空公司之外，西北航空公司 (Northwest Airlines Corp.)和美國最大低票價航空公 司–西南航空公司 (Southwest Airlines Co.)財務狀 況都相去不遠。
標準普爾分析師Philip Baggaley表示，儘管航空 公司「在降低成本上見到成效，不過油價高漲和降價競爭卻使這些努力大打折扣。」根據美林證券 (Merrill Lynch)估計，第四季美國前9大民航企業一共將虧損23億美元。 達美航空機師工會去年11月已和資方達成協議，簽訂5年合約，公司每年減少支付機師10億美元，可幫助 公司避免申請破產保護。不過，UAL Corp. 旗下聯合航空公司 (UnitedAirlines) 和全美航空 (US Airways Group Inc.) 卻因不堪虧損，早已宣布破產保護。
在911和SARS事件發生後，油價因世界局勢詭譎多 變的影響而始終居高不下，看來流年不利的民航業想要轉虧為盈還有一段長路要走。
