【大紀元1月13日訊】〔自由時報記者劉力仁、李文儀╱台北報導〕飛安會前天呈交行政院的年度飛安報告，批評部分國內機場不合國際民航組織（ＩＣＡＯ )規範，機場跑道摩擦係數太低，引起軒然大波，交通部長林陵三昨天特別在行政院會中報告，強調民航局早就已在進行改善。
他也指示民航局，國內很多廠商有處理剛性路面的經驗，對摩擦係數相當有研究，民航局應該尋求專業協助，以確保機場跑道的安全。
民航局長張國政則不滿地表示，飛機滑出跑道肇因很多，除了摩擦係數不足，另外天氣狀況、強烈側風等，都是可能原因。他強調，這些機場如果真的不安全，飛機誰敢飛？誰敢坐？飛安會每次提出飛安改善建議，民航局都配合改善，無法理解飛安會為何對外放話。
張國政表示，國內機場都照國際民航組織規範，依據噴射機降落次數，定期進行摩擦力測試，一旦發現有狀況會公布並改進，他表示，翻閱飛安會調查報告可知，發生飛機滑出跑道事故，多起是碰上大雨天或颱風，天氣因素不能忽視，不能單歸咎摩擦係數不足。
民航局昨天也出示松山機場去年七至10月，連續四個月的摩擦係數檢測紀錄，紀錄顯示松山機場十跑道三百至六百公尺處，測試值的確低於標準值零點四三。
航站官員表示，跑道使用年限約五至八年，目前松山機場的跑道大概已屆使用年限，軟性柏油路面的空隙幾乎已經磨平，雖每次按時清除跑道胎屑，但摩擦力恢復效果並不好，民航局已編列經費進行改善，不是將跑道面重鋪柏油，就是用機器刮鋸溝槽，使其恢復摩擦力。
民航局官員強調，跑道摩擦係數，屬於國際民航公約中的「應注意事項」，數值低並不代表機場不合格，僅是提醒機場要注意改善。
另為了解松山機場跑道東北地帶寬度不足問題，民航局昨天帶領記者至松山機場，實地查看航站所裝置的跑道障礙顯示燈、紅白圍牆，提醒駕駛員注意安全。
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