【大紀元9月22日報導】(據中廣新聞彭群弼報導)針對台灣一家汽車業者進行大規模召回一事，汽車業界都相當關切事件後續的發展！業界人士私下指出，參考國外車廠的作法，僅有與安全問題有關的瑕疵，車商才會進行全面性的召回，這一次汽車業者因為「異味」，確屬罕見！
業者指出，新車銷售之後，針對瑕疵的零件進行召回檢修已經是業界的常態，也是廠商對於產品負責任的表現。以日本為例，車商的召回行動一律採用報備制，由業者自行提出。
消保官出擊，消費者有保障！消保團體有了行政部門的消保官保護，並採取強力的作為，的確解決了許多以往消費者申訴無門的困境。台灣汽車業界最大規模的召回行動將在月底展開，連續幾年都拿到汽車銷售龍頭寶座的TOYOTA，這一次成了消保官瞄準的目標！如果仔細檢視召回的項目以及內容，似乎與國外的作法上，有一定的差異。
新車出廠，消費者使用一段時間之後，多少都會出現小毛病，汽車製造商針對可能危及安全的零件或組裝瑕疵，要求車主回廠檢修，已經成為汽車產業維繫品質以及消費者權益的重要手段，也幾乎成例行性的作法。幾乎每個月都有不同品牌，不同車款在進行召回。
日本為例：車廠一旦發現瑕疵，主動呈報運輸省，運輸省也會對外公布，如果車廠刻意隱瞞，一旦遭到事後發覺，就會遭到極為嚴厲的處分，甚至車廠負責人得面臨司法起訴鋃鐺入獄！日本三菱汽車有關大型車的瑕疵隱瞞，導致公司經營階層全面下台，就是最好的例子！
這一次消保官下令要求全面召回的檢修項目，其實與安全的關連性相當低，面對超過一億元以上的支出，各地保養廠面臨塞爆，新車銷售產生不利因素等衝擊！車商所付出的代價卻是相當昂貴！消保官雖然替消費者討回了公道，但是如此勞師動眾，似乎違反了比例原則？
業界私下表示：以這一次的事件為例，似乎雙方對於處理的方式存在認知上的落差，由於並非與安全性有關，因此業者計畫利用車主例行定期保養回廠的機會安排查修，經過兩個多月，將近七成，約九萬多輛車輛都已經完成了查修，如今得再來一次，業者也只有照辦！
