【大紀元7月30日訊】〔自由時報記者王乙徹╱台中港報導〕為提升台灣台中港的競爭力，台中港務局局長謝明輝昨天召集二級以上主管，以港口經營新觀念與新趨勢進行研討，除比較世界各國港口現況，也提出台中港市規劃、ｅ化等未來實施的要項。
〔台中縣小組╱綜合報導〕台中港為台灣第三大商港，在當年的十大建設中，被定位為結合商、工、漁業的綜合性國際港口。貨物吞吐量快速成長，民國八十九年創下四千八百萬公噸高峰；而中油公司也決定投資兩百億元興建天然氣接收站，台中港可望成為國內最大化學品及油品儲運中心。
台中港位處台中縣梧棲鎮，港區範圍北起大甲溪南岸，南至大肚溪北岸，南北長十二點五公里，東西寬二點五至四點五公里，總面積約三千七百六十公頃。民國六十二年10月開工後，歷經十年施工，民國七十二年6月完成全部三期工程。
台中港目前擁有四十六座營運碼頭，目前有四十一家廠商在台中港區營運，總投資金額約兩百億元。
台中港貨物吞吐量，從民國八十一年的兩千一百多萬公噸逐漸攀升，八十九年創下四千八百萬公噸的高峰，但受到景氣及對岸增加港埠建設並增建沿海港口影響，九十年滑落近七百萬公噸，但近年來台中港務局積極招商，配合加工出口區等相關園區，吞吐量逐漸回升。
由行政院經建會主導的台中港整體規劃及未來發展計畫，已通過中油公司在港區投資兩百億元興建天然氣接收站，以搭配港內西碼頭區朝全國最大化學品及油品儲運中心方向邁進。
此外，台電公司計畫投資廿億在北側防風林區及航道北堤內，興建風力發電廠，並已通過經濟部等單位審核；正準備進駐港區的廠商，還包括石化業的和桐、合興兩家公司，鋼鐵業的桂裕公司等。
但屬於人工港的台中港仍須面臨港區泥沙淤積、國內雲林縣麥寮港與中國廣州、大連、上海、青島與天津等港口威脅，目前台中港務局積極拓展貨櫃業務、發展物流中心、加工再出口倉儲轉運中心等硬體建設，以提升國際競爭力。
學習新觀念 提升競爭力
〔記者王乙徹╱台中港報導〕為提升台中港的競爭力，台中港務局局長謝明輝昨天召集二級以上主管，以港口經營新觀念與新趨勢進行研討，除比較世界各國港口現況，也提出台中港市規劃、ｅ化等未來實施的要項。
謝明輝昨天以「港口經營之新觀念新趨勢」為題，對港務局二級以上主管授課，他除了提出倫敦、紐約、鹿特丹、香港、新加坡等國外港口經營現狀外，並特別針對我國高雄港從國際第三大港滑落至第六名進行探討，希望做為借鏡提升台中港的競爭力。
謝明輝說，目前各國都相當重視港埠政策，未來港務局須朝向企業化經營，並重視使用者與其他港口帶來的競爭。
謝明輝強調，港埠的績效在於裝卸效率、在港時間及港埠成本等指標，有效降低成本提高效益，才能提升競爭力；未來港務發展則應以顧客為導向，以選擇停靠台中港的使用者意見做為依歸。
為了凸顯台中港的定位，謝明輝分別從腹地經濟與貿易型態改變探討高雄、基隆、台中、花蓮四港口的優缺點，讓台中港在競爭中找到明確位置，未來則必須進行港埠整體規劃、港市間規劃、ｅ化、提升行政效率，費率調整等方向，並再次強調港口經營必須重視國內外新趨勢，營造新觀念，提出新做法，才能創造新佳績。
〔記者劉力仁╱台北報導〕根據國際貨櫃化雜誌進行2003年全球前卅名貨櫃港排名，香港蟬聯榜首，我國高雄港排名第六，比去年退步一名，中國上海及深圳分別為三、四名；基隆港及台中港則未進入排名。
