【大紀元5月29日訊】中央社記者黃菁菁東京特稿
從1927年淺草到上野的日本第一條地下鐵開通，一直到現在共有8條路線，150個車站，七十六年來東京地下鐵在日本都市發展中扮演極重要的角色，更是現代人生活中不可或缺的交通工具。
日本最早的地下鐵在1927年開通，當時雖然只有東京上野至淺草短短2.2公里長，卻開啟了日本交通史的新頁，也拉開地下鐵的重要序幕。世界最早的地下鐵，於1863年誕生於英國的倫敦。日本地下鐵之父早川德次為了調查與研究鐵道與港口等交通設施，特別於1914年走訪倫敦，當他看到如蜘蛛網般的倫敦地下鐵時，便預見地下鐵是未來東京都市發展中不可欠缺的交通運輸工具。
早川德次在歐美先進國家，進行為期兩年的地下鐵實地研究調查，返回日本後，還經常親自站在當時最繁榮的銀座十字路口觀察、調查交通流量。其後早川在眾多的反對聲浪下力排眾議，邀集合作夥伴、募集資金，創立了「東京地下鐵道株式會社」。
日本第一條，也是當時唯一一條的地下鐵於1927年12月30日開通營運，從淺草到上野，只有短短的2.2公里距離，分為淺草、田原町、稻荷町、上野四個車站，每三分鐘發一班車，開通後即班班客滿，實現了早川德次多年的夢想。
當時的上野地下鐵車站每到上班通勤時間便大排長龍，排隊等車的人潮從剪票口延續到地下鐵出入口的樓梯通道，甚至排到路面上，等車到上車的時間超過一個小時是常有的事！車資則不論路段區間都是10錢日幣，乘客只要將銅板投入投幣口，便可自行推動旋轉匝欄進入月台候車。
1954年1月20日「帝都高速度交通營團」的第一條高速地下鐵開通，也是現在仍在使用中的池袋到御茶之水的丸之內線地鐵，紅色的300型地下鐵轟動問世！其車身是模仿當時美國紐約最新型地下鐵打造而成，更付費向美國購買馬達與煞車的專利使用權，改善了行車速度、煞車等問題，坐起來更快、更舒適，也提高了日本電鐵的製造技術。
七十六年來東京地下鐵經過不斷的進步，目前已營運有8條路線150個車站，風光一時的黃色銀座線1001號車廂，和紅色丸之內線的301號車廂，目前都已退休而靜靜停放在位於東京都江戶川區東葛西的「地下鐵博物館」內供人觀賞。「地下鐵博物館」內還介紹地下鐵的歷史、構造、地下開鑿施工法、鐵道維護等，也有模擬鐵道和實際的地下鐵駕駛車廂供遊客親自操作試車，有興趣的人下次到東京時，可以搭地下鐵東西線到葛西車站的「地下鐵博物館」一遊。(http://www.dajiyuan.com)
