【大紀元5月28日訊】
北京以貿易關系威脅以阻止加拿大總理會晤達賴
四月下旬，加拿大總理馬丁會晤了來訪的西藏流亡領袖達賴喇嘛，成為加拿大有史以來第一位和達賴見面的總理。
在達賴喇嘛赴加拿大訪問之前，中國駐加拿大大使館發表聲明，要求加拿大總理馬丁于達賴喇嘛訪問加拿大期間，不要以任何方式和他會晤，也不要有其他官方形式的會面，「否則兩國關系將受到嚴重傷害」。
中國駐加拿大大使館一位未透露姓名的高級官員向渥太華公民報放話說，希望馬丁「徹底打消會晤達賴喇嘛的念頭，不要拿加、中兩國每年兩百億美元的貿易關系作賭注。」
針對中方的這一系列行為，加拿大《環球郵報》發表「請制裁我們吧」（Punish Us – Please）的評論文章，調侃中共官員的威脅。文章作者吉姆-斯坦福（Jim Stanford）是加拿大汽車工人聯盟的經濟學家。他認為加拿大增加与中國的貿易，弊多于利。十年前的中加貿易關系适度、和諧，到如今，加拿大對中國的貿易出口只增長了20億加圓，但進口增長卻是它的8倍，雙邊貿易赤字高達150億加圓，這种貿易不均衡使得加拿大減少了至少50，000個工作。
人們認為中國是一個成本低、勞動密集型的國家，從中國進口勞動密集型貨物，作為交換，出口知識密集型商品到中國，這就是「相對优勢」的運作方式。斯坦福認為實際情況并非如此，他認為中國的策略是通過強大的國家干預，如資本資助、基礎設施投資、貨幣集中管理以及強制的廉价和順從的勞動力，來逐步增加精密工業產業方面的优勢。中國的出口產品將由麥當勞的塑膠玩具，漸漸的轉向汽車、電腦和飛机。因此，在未來的几年里，加中的雙邊貿易將會變得更加嚴重。最后也許不得不采取直接措施來限制貿易不平衡，強制中國從加拿大購買与加拿大從中國購買一樣多的商品。
文章說，幸運的是，通過中國威脅加拿大對達賴喇嘛的盛情，事情變得容易了，「我們將讓他們自己中斷這种單邊關系，而不是由我們來做。」作者提出八條幽默的策略去激怒中國，引發中國對加拿大的一場當之無愧的制裁，例如，授予達賴喇嘛加拿大榮譽市民的稱號、派遣國會議員丹尼斯-米爾斯從帝國宮殿的陽台上高喊「西藏自由万歲！」
文章最后說，如果一切方法都失敗了，我們就乾脆長跪不起以求制裁。「我知道乞求制裁這听起來有些古怪。但是，在這种情況下，事實是很清楚的：這對于他們的傷害遠遠大于對我們的傷害。」
-中國的房地產熱及其潛在風險
中國對外宣稱的高速經濟發展，也成為中國官方在世界外交舞台上經常使用的交易手段之一，但是外界也一直擔心，中國的經濟熱背后風險重重.
据德國之聲報道，在中國房地產熱潮中，德國商報駐北京記者走訪了北京朝陽區房地產交易會。“德國式的居住環境，中國式的价格標准”，這是一些房地產開發商吸引市民購房的口號。
不過，商報記者說，這些高層住宅樓与德國毫無共同之處。談到中國的房地產熱對中國經濟的影響時，商報記者接著寫道：“北京和上海的房地產熱達到了几乎難以想象的程度，經濟增長有四分之一依靠住宅銷售來支撐，住房需求之大，難以滿足。今年第一季度，上海售出的住房比去年增加了四分之一。整個上海就象一個大房地產公司。爆炸性的經濟混合增長把房地產价格抬上了天。在上海，一年的薪金只能買 1.3平方米的住宅。亞洲金融危机之前，香港与曼谷也是這樣。許多中國人對經濟學家的警告無動于衷，一名婦女說，“現在還猶豫不決，就已經輸了”，她的話代表了大多數中國人毫不動搖的樂觀主義看法。她已有兩套住宅，現在正在找第三套，准備花四万歐元，“當然靠銀行貸款”。看到沖天的价格、增長的債務和雜亂無章的房地產供應市場，專家們更是額頭冒出虛汗。中國的房地產投資占全國所有投資的40％，其中70％是衰弱銀行的貸款。這些投資占國民生產總值的43％，一旦這個市場出現衰竭，整個國民經濟將受到牽動，也會給世界經濟帶來相應的負面后果。”
-中國車輛激增 交通問題嚴重
剛才我們談到了中國的房地產熱背后隱藏得風險，交通事故在當今的中國也是一個很大的難題,据英國BBC報道，中國車輛激增交通問題嚴重
BBC報道中提到，中國官方媒體報道說，首都北京登記汽車的數目以每天1000多輛的速度增長，造成日益惡化的交通問題。預計到2008年，北京汽車的數量將達到350万輛。
當局說，計划對違章司机提高罰款。有關當局說，他們還考慮實施降低交通堵塞的新措施，例如讓新手只能在慢道行使。北京今年計划用300多億元人民幣，加速其交通體系的建設，舒緩交通擁堵。另一方面，中國的道路交通事故死亡人數居世界第一。當局承認，目前的道路交通安全形勢十分嚴重。 新華社的報道說，根据全球各交通和警察部門的統計，去年全世界交通事故死亡人數為50万人。其中，中國交通事故死亡人數為10.4万人，緊跟其后的為印度、美國和俄羅斯。
据了解，目前中國的道路交通事故死亡人數在全國總死亡人數中排第七位，僅次于腦血管、呼吸系統、惡性腫瘤、心臟病等疾病。据悉，多數惡性交通事故的原因是司机不遵守交通規則所引起。這顯示，雖然中國經濟發展和民眾生活水平的日益提高，越來越多的中國人已經有能力購買車輛。但是對交通安全的認識似乎并沒有同步發展。
（希望之聲國際廣播電臺）(http://www.dajiyuan.com)
