【大紀元12月29日報導】(據中廣新聞報導)台灣民航局費率審議委員會今天下午審查台灣國內航線票價調整，會中原則同意：在維持「上限票價」的管制原則下，由業者提出具體的漲價方案，再做審查。因此，漲幅以及漲價的日期都還沒有決定。據了解，審議委員普遍認為：航空票價已經五年沒有調整，不應該僅針對油價單一因素進行調整，據了解，今天會議中，航空業者曾經提出另行徵收燃油附加費的構想，也遭到否決。（彭群弼報導）
民航局費率審議委員會趕在年底，再度開會討論台灣國內航空票價調整方案，航空業者有備而來，提出了「基本費率調整」及「徵收航空燃油附加費」兩個方案，不過，由於各家業者所提調整幅度都不相同，此外，國際油價近來也逐漸回檔，因此，經過熱烈的討論，費率審議委員會達成共識，「原則同意」在維持「票價上限的管制原則」下，由業者提出漲價方案，不過，會中沒有決定漲幅，也沒有決定漲價的時間。
民航局費率審議委員會召開前夕，面對消保團體及民意機關強烈反對漲價，會議召開前夕，與會的審議委員會都感受到不小的壓力。據了解，會中首先聽取業者提出的調整構想，之後就進行「關門會議」，經過冗長，熱烈的討論之後，委員會僅做出一項共識：就是在「維持上限票價管制」的原則下，同意業者提出漲價方案，不同意業者僅針對油價的變動，調整票價或者參考國際航空業的作法，徵收燃油附加費。
據了解，與會的審查委員同意現行費率自民國八十八年訂定之後，已經五年沒有調整，面對時空環境改變，費率應該反應業者的營運變化，目前民航局採取各航線核定上限票價，業者在上限的範圍內，自行決定價格，審議委員認為應該繼續維持。
據了解，與會的學者專家認為：外界對於航空票價的調整，缺乏不同運具應該有差別費率的基本認識：簡單的說航空器擁有速度的優勢，因此，費率高於其他運具，透過價格差異，提供消費者不同的選擇。因此，採用票價上限的管理模式，並非單純反應成本上的變化。
因此，會中要求台灣國內四家航空業者，應該針對五年來，費率計算的十五項成本因素變動情形，提供更詳細的資料，估算漲價幅度，再做討論。至於業者今天所提的各種漲價構想，都無法說服審議委員。
沒有結論的結論，讓期待已久的航空業者感到失望，不過也只能繼續努力，好好再算一下。民航局則是計畫各家業者拿出新的方案之後，再次召開會議討論。明年初或農曆年前是否來得及漲價，目前還很難說。
