【大紀元10月7日訊】(美國之音記者許波報導) 美國政府向世貿組織提出訴訟，指控歐洲聯盟對歐洲民航客機製造公司空中客車提供的貸款屬於違反國際貿易規則的政府補貼。歐盟則指責美國波音公司長期接受政府的變相補貼，並準備要求世貿組織立案調查。
*空中客車不再是“嬰兒”工業*
美國貿易代表佐利克星期三在華盛頓就美國向世貿組織投訴歐盟召開記者會。他說，為了給美國工人和公司創造一個公平的競爭環境，美國要求世貿組織調查空中客車多年來獲取大筆補貼一案。佐利克表示，美國這樣做事關公平貿易和平等的競爭環境。他補充說，自從空中客車成立三十多年以來，這家飛機製造企業一直享受英國、法國和德國政府多達一百五十億美元的的資助，現在空中客車已經從“嬰兒企業”變成能夠製造波音公司都無法生產的大型客機的民航製造業巨人，目前應該是結束這種不公平競爭的時候了。
美國貿易代表發言人米納﹒慕爾嘉尼說：“空中客車現在賣的大型民用客機比波音還多。歐盟和空中客車看來是想爭取更多的時間來為更多的飛機提供更多的補貼。這是不公平的。這是違反國際貿易規則的。”
*歐盟準備應戰提出反控*
觀察人士認為，這是一起具有里程碑意義的貿易訴訟，標誌著美國和歐盟1992年就雙方飛機製造工業補貼問題達成的雙邊協定正式結束。
美國波音公司在一份聲明中表示完全支持美國政府的立場。而空中客車發言人沒有對美國提出的訴訟做出任何評論，但是歐盟貿易代表拉米在聲明中表示：“如果美國選擇走這條路，我們接受挑戰。況且我們也有一個要求美國中止對波音公司提供巨額非法補貼的最好的時機。美國政府的補貼，尤其是對波音新研發的下一代客機波音7E7項目的資助損害了空中客車的利益。”
歐盟指控波音公司利用從政府得到的軍方合同研製7E7新型客機項目，並利用和政府資助的日本供應商之間的關係為這個項目變相獲得補貼。歐盟提供的數字顯示，自1992年以來，波音公司獲得的變相補貼總額高達一百八十億美元。
*希拉克把主戰場帶到中國*
根據世貿組織的規則，自美國提起訴訟之日起，美國和歐盟有六十天的時間進行協商，如果雙方不能達成協議，美國將要求世貿組織成立專門法庭，審理這一案件。
長期以來，美國波音公司是全球民航客機的主要製造商，但是近年來空中客車的生意越來越紅火。1992年美國和歐洲簽訂限制政府補貼飛機製造工業的協定時，空中客車在全球民航客機市場的佔有率僅為百分之三十，而目前它的市場佔有率已經猛升到百分之五十。美歐飛機製造業在世界範圍內的競爭愈演愈烈。
本星期法國總統希拉克訪問北京時，將把位於法國的空中客車和美國波音公司競爭的主戰場帶到中國。法國官員透露，他們希望希拉克能夠為空中客車帶回幾十架民航客機的訂單，其中包括五到十架空中客車目前正在研製的世界最大的A380型民航客機，以滿足2008年北京奧運會的需要。中國的大筆訂購不僅擴大了這種雙層巨型客機的市場前景，而且也進一步鞏固了空中客車在中國這一全球最大的民航客機市場領先美國波音公司的地位。
到目前為止，美國的下一代民航客機波音7E7還沒有收到中國方面的任何訂單。去年，波音公司在一百座以上的大型客機銷售量首次被空中客車超過，成為歐美民航客機製造業競爭史上的轉折點。
*分析人士：結果可能兩敗俱傷*
分析人士指出，美國就空中客車享受政府補貼的問題把歐盟告到世貿組織，多少反映出波音公司近年來同空中客車競爭中的挫折感，但結果很可能是兩敗俱傷。【蓬勃新聞社】的報導指出，沒有1992年協議作為掩護，歐盟和空中客車接受各種形式的政府補貼的真相將浮出水面，兩家公司都有可能受到世貿組織的制裁。世貿組織以前曾經分別裁決巴西和加拿大政府對於本國飛機製造公司進行補貼，以擴大出口。
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