【大紀元記者韋實12月4日紐約報導】彭博市長日前宣布，鑒于史塔登島過度發展的問題，紐約將采取一系列分區改革和行政措施。市長和史塔登島發展管理工作小組成員經過四個月的努力制訂了新的規划，保留和加強史塔登島的生活質量和社區特色。出席市長講話的還有區長James P. Molinaro，工作小組組長Vincent La Padula和城市規划局局長Amanda M. Burden。
Burden先生提出了具體的分區規則，以保證史塔登島的居住條件向更好的方向發展。房屋署專員Patricia Lancaster簡要地介紹了提高對私房屋主的服務質量的措施及提高對建造商的工作標准。
彭博市長說：“我們認識到過度和不合理發展正在破坏史塔登島的社區環境，因此我組織成立了史塔登島發展管理工作小組，以指導小組成員迅速地找出立法和行政措施以解決這些人們關注的重大問題。他們切實的，富有創造性的辦法將确保未來的房屋發展不會使整個社區過度擁擠，不會導致社區從長遠來看不是一個理想的居住環境。”
具體措施包括﹕
院子和開闊地：分區制將通過增加尺碼解決樓与樓之間不适當的間距，保證非臨街的房屋能夠有一個較大的空地做為緩沖，也增加它們与附近房屋距离。位于街角的房屋同樣增加間距。為了全新發展，增加社區特色，街道兩旁都要种上樹木。
停車位和相關的變化：自1990年以來，史塔登島的人口增加了近20%，大量的汽車造成了當地街道的擁擠。該區有全市最高的汽車擁有量，工作小組建議新房屋可以有不只一個停車位﹐這在紐約市是第一次。一個新的獨門獨戶的家庭將可以有兩個停車位而不是一個，兩個家庭房屋可以有三個停車位，不是過去的兩個。增加停車位的寬度以緩解對停車的高需求，鼓勵建車庫，院前禁止停車，非常陡的車道將被禁止。另外，新的閣樓設計規則鼓勵傳統的傾斜式設計，就象史塔登島上的那些舊樓，而不是最近几年新建的平頂式房屋。總高度限制在35英尺以下。
私人道路的發展：所有私人道路的建設工程必須与公共道路的分區規則一樣。私人道路的建設必須有后院和足夠大的前院。除了有不只一個停車位，私人道路不能再停自家車，這樣來訪者可以使用街道的停車位。房屋前种植的樹木及加寬的隔离帶都將改善環境，從而保持史塔登島郊區的居住環境的優美。
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