【大紀元12月23日訊】官員滿街走，轎車多如狗。據說，在熙熙攘攘的長安街上，每分鐘跑過的高級轎車的數量，已經超過了美國紐約、法國巴黎、英國倫敦和日本東京最繁華的街道。有人因此說，這是我們國力強大的標誌，這是我們人民富裕的標誌。然而，稍有常識的人都知道，絕大多數的高級進口轎車並不是屬於老百姓私人所有，而是屬於各級官員們。雖然中央三令五申嚴格限定官員座車的級別，但是規定畢竟寫在文件上，沒有幾個官員當真來執行。
官員數量的膨脹導致的轎車數量的膨脹，兩者成正比。1949年以來的若干次“精兵簡政”，其結果是越減越多。膨脹——精簡——再膨脹……形成一種螺旋式的擴張。中國歷史上“官”與“民”的比例是：唐代3900比1，明代2900比1，本世紀50年代初期為297比1，1994年為29比1。比例的變化，從唐代到現在居然是130倍。官多當然接著就是“座騎”多。為了控制官員的“座騎”，有關方面不斷制定措施。但是“道高一尺，魔高一丈”，專家們絞盡腦汁也不見任何成效。例如，明確規定某級領導只能坐某種品牌的車，但上有政策、下有對策，黨政官員可以讓自己管轄的企業購進寶馬香車，以“借用”的名義歸到自己的麾下。這樣，既不犯法，也不虧待自己。
此一難題，日久天長已成頑疾。吾本為一小百姓，無奈患了杞人憂天症，老是念叨此事。一日，行至陰山腳下，偶遇一隱士。該隱士見吾愁眉不展，乃徐徐問之。爾後哈哈大笑，曰：“此事何難之有，老夫手到擒來。不費半點周折，不流一滴鮮血，三日之內，保管圓滿解決。”
吾大驚，急忙詢問道：“前輩有何妙法？”
老隱士曰：“以轎子取代轎車即可。”此法看似老調重彈，實為制度創新。轎車不如轎子，轎子優於轎車，道理有十，且聽其一一道來。
轎子優於轎車，優點之一：不用再進口外國名牌轎車。過去進口大量外國高級轎車，花費彌足珍貴的外匯收入，讓外國人輕而易舉地賺取了我們老百姓的血汗錢。豈不是冤大頭！以轎子代轎車，從此肥水不流外人田。即使加入WTO，我們也毫無畏懼，不用擔心外國汽車湧進我們博大的黃土地。而且，不過數年，我們就能夠節約下一筆巨額外匯，從而使得中國外匯儲備躍居世界首位。
轎子優於轎車，優點之二：有轎子自然就需要轎夫。中國目前的勞動力市場供遠遠大於求，國營企業工人下崗眾多，已經成為一個嚴重的社會問題。倘若各級官員都高風亮節坐轎子，工人失業、民工進城問題立刻迎刃而解。明代大學士張居正所乘的大轎有64人抬，三班人馬輪流作業，一個官員就需要192個轎夫。今日官員人滿為患，本來是缺點，而一旦啟動“轎子工程”，就能夠變缺點為優點：官員多，就業機會更多。如此之多的就業機會，當然能讓工農大眾安居樂業。
轎子優於轎車，優點之三：乘轎子比乘轎車更能貼近百姓、洞察民情。轎車在大街上奔馳而過，將步行的、騎自行車的小百姓拋卻到身後、隔離在窗外。長此以往，人間冷暖皆無知無覺。而乘轎子則可以觀民風、察民情，使得領導幹部對底層社會有基本的瞭解。如果有上訪的百姓，還能夠攔轎伸冤，傾訴委屈。有了轎前伸冤，衙門前面的上訪隊伍將煙消雲散。轎中官員乃可作包青天狀，讓攔轎者熱淚盈眶、長跪高呼萬歲萬歲萬萬歲。上下之間，感情得以溝通；公僕名分，因此落到實處。官民魚水情，其樂融融。
轎子優於轎車，優點之四：轎車製造廢氣和噪音，乃當今環境污染之源頭。而使用轎子，除了轎夫的喘息之外，沒有任何噪音；除了轎夫的汗臭之外，不造成任何污染。由此觀之，轎子乃是從傳統科技之中脫胎換骨的新型環保產品，與西方尚處於實驗階段的太陽能汽車相比也毫不遜色。在全球講究環保主義、綠色和平的今天，凸顯轎子的魅力，能夠改善我國大城市的空氣指標和噪音指標。倘如是，則獲得聯合國環保獎有望、申辦奧運會有望。
轎子優於轎車，優點之五：轎車消耗大量石油，轎子卻使用純天然的人力。石油乃是不可再生資源，而人力在人口數量居世界第一的中國，卻是取之不盡、用之不竭的“可再生資源”。如果我們使用人力保存石油，在發達國家的石油統統消耗完之際，我們的石油資源將依然是“完璧”。到了那時，他們的社會全部癱瘓，垂而死之，連掙紮的力氣都沒有了，而我們卻依然運轉自如。於是，我們想不稱霸世界都不行了。
轎子優於轎車，優點之六：轎內乾坤雖小，而轎外風光無限。如果乘轎車，匆匆而過，車外美景與美女，走馬觀花，均模糊不清。而坐轎子，以轎當車，則不時可以掀開轎子幕布，搜尋街上美女無數。若有絕色藏民間，則可隨時發現，隨時命令轎夫將其徵召入府。有此時機，就不必晚上再進歌廳舞廳卡拉OK廳，在昏暗的燈光之下辛苦地尋找新的目標。所以，一旦乘轎子，省力又省心，充分發揮善於發現美的眼睛的功能，無限風光即在街衢。
轎子優於轎車，優點之七：乘轎子雖然顛簸，但顛簸正是一種難得的體育運動。領導幹部忙於公務，整天坐在辦公室中，無暇分身進行體育運動。長此以往，導致身體機能下降，體重直線上升。為人民工作50年的雄心壯志沒有了身體的保障。於是，健康問題日益提上議事日程。而乘轎子乃是一種功效神奇的減肥運動，如果順應轎夫的運力，讓身體作自由落體運動，脂肪自然得以消耗。不需忍受任何痛苦，輕輕鬆鬆就完成了減肥目標。
轎子優於轎車，優點之八：轎車後面有車號，乘轎車進酒樓茶館、風月場所，總是遮遮掩掩；用轎車接送老婆孩子、三姑六婆，也會忐忑不安。而轎子沒有號碼，可以大搖大擺，任意使用，不必害怕紀律監察人員抄到車號，也不必擔心新聞記者與好事之徒惡意曝光。比起轎車來，轎子模糊了公私界限，公私之間的轉化宛如銀行的“一卡通”。天下烏鴉一般黑，天下轎子一個模樣。轎子主人無論何時何地都高枕無懮。
轎子優於轎車，優點之九：轎車速度快，有危險；轎子速度慢，卻四平八穩。轎車常常造成交通事故，輪下奪去無數生命、留下若干冤魂。一旦出了事故，還得做司機的思想工作，動員司機承擔全部責任。而轎子則有差役當道，先作吆喝，灑掃道路，既不會驚嚇百姓，更不會發生沖撞事故。如果說轎車橫沖直撞，那麽轎子就能接近群眾。領導幹部乘轎子，既安全了自己，也安全了他人，充分體現出了雷鋒同志的思想品質。
轎子優於轎車，優點之十：轎車是西方文明的產物，轎子是東方文明的結晶。坐轎車有資產階級自由化之嫌，乘轎子則是弘揚傳統文化，無比光榮。反對和平演變，首先要反對轎車的泛濫。轎子是國粹，是民族精神的象徵。轎子體現了儒家文化“仁者愛人”的哲學思想，坐上轎子，官員能夠體會“水可載舟，亦可覆舟”的古訓，因而更加全心全意地為人民服務。官員使用轎子，可以號召全體人民熱愛源遠流長的中華文化，為中華民族的偉大複興而奮鬥奮鬥再奮鬥。
隱者一番“轎車不如轎子說”，說得我目瞪可呆、心悅誠服。可惜吾人位卑言輕，既非人大代表，又非政協委員，無法將此驚天動地的思路向上級領導稟報。知識不能轉化為第一生產力、知識不能變成“經濟”，真是罪莫大焉！乃整理成文，還望有識之士點評、指正並尋找渠道向上推薦，則善莫大焉！倘真能如此，則中國有救也！中華民族有發達之機會也！
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