【大紀元10月19日訊】楚r 自由時報記者方維鐸／台北報導
今年台灣國產SUV市場顯得格外蓬勃，一口氣追加了兩個全新車系，同時各自都創下相當可觀的銷售成績，搶走了不少傳統2.0升國產房車的客源。從價格因素來分析，這一類底盤架高、擁有高乘坐視野的2.0升國產SUV，價位帶正好和2.0升國產中大型房車重疊，在RV話題的持續炒作下，自然成為很有吸引力的熱門產品。
不過在2.0升SUV的發燒熱賣下，卻透露了一個有趣的現象，那就是市場上賣得最好的幾個車款，都以不適合用來從事off-road越野活動的2WD（二輪驅動）入門車為銷售大宗，而且往往2WD車型都超過銷售比例的一半以上，顯示出大部分消費者要的不是SUV的off-road能力，而是其外觀帶來的RV休閒風味。畢竟大多數SUV車主都不會把愛車開去跋山涉水，對預算在七、八十萬左右的消費者而言，更沒有必要多花錢擁有一套4WD系統，並承擔隨之增加的油耗開銷（4WD比2WD耗油是個不爭的事實）。
福特Escape
今年2.0升國產SUV累積銷售量最高的車款當推福特Escape，幾乎每個月都能擠入國產十大暢銷車排行榜之列，而其入門車67.9萬的車價也是這個級距中跨入門檻最低者。
相較於其他幾個競爭對手，2WD的Escape是目前市售車中最早推出者，良好的口碑是其銷售量一直不見衰退的主要原因。日前推出2004年式的冠軍典藏仕樣車，將車頭水箱護罩外框完全鍍鉻處理，同時換上採用透明燈殼的新型尾燈，內裝的木紋飾板則改為更具高級質感的深色檀木色澤，裡外都呈現出不同的風貌，相信對消費者會更有說服力。
本田CR-V
過去在三陽時代，前一代的本田CR-V便已在市場上風行過，如今日本人自己來台成立了分公司後，新CR-V成為他們捲土重來的首支強棒。
新CR-V這次採用了一具2.0升i-VTEC引擎，動力輸出表現更為精進，優異的底盤設計，提供了出色的操控性與行路性。和其他幾個對手相比，CR-V的2WD和4WD車型銷售比例最為接近，不過仍以2WD車型略勝一籌。今年初剛上市時，由於經銷據點數量不足，銷售成績尚不可觀；近幾個月隨著全台經銷通路逐漸完整，銷售量急速增加，對福特Escape和日產X-Trail造成極大的壓力。
日產X-Trail
X-Trail是裕隆第一款國產SUV，經過裕隆迎合本土口味的包裝修飾之後，外觀造型與內裝鋪陳都和海外版有所不同，看起來更時髦大方，內裝質感也相當細緻。
在去年底上市時，2.0升車款只有2WD版本，至今年6月才正式追加2.0的4WD車型。目前2WD車型仍占整體銷售量的六成以上。
鈴木Grand Vitara
鈴木Grand Vitara車系要算是目前市售SUV中推出時間最久的一款，然而其4WD車型附有加力箱設計，同時採用傳統越野車的梯型大樑底盤結構，始終受到真正有off-road需求的消費者歡迎，在市場上維持著穩定的銷售成績。有鑑於其他廠牌不適合off-road的2WD版SUV在市場大賣，去年底首次追加2WD車型來迎合市場流行，有別於其他三個對手的前驅2WD，GrandVitara 2.0的2WD為後驅設定，顯得十分獨特。目前Grand Vitara 2.0的銷售仍以4WD為主力，2WD車型的銷售雖在逐漸增加中，但仍不及4WD銷售量的一半，這和消費者對其off-road實力的期待有著莫大關連。
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