【大紀元2024年06月24日訊】（大紀元記者王也知綜合報導）當地時間6月23日，F1西班牙大獎賽正賽在巴塞羅那舉行，紅牛荷蘭車手維斯塔潘（Max Verstappen）以2.219秒優勢，率先衝綫，奪得本賽季第七個分站冠軍；杆位發車的邁凱倫英國車手諾里斯（Lando Norris）位居第二；「七冠王」梅賽德斯英國車手漢密爾頓（Lewis Hamilton）本賽季首次登上領獎台。
排位賽競爭激烈 勝負毫釐間
歷史悠久的西班牙大獎賽，自1913年起開始舉辦。1991年，巴塞羅那的加泰羅尼亞賽道開始進行F1比賽。到2026年，該項賽事將移至馬德里一條全新的街道賽道上進行。加泰羅尼亞賽道（Circuit de Barcelona-Catalunya），全長4.657千米，看台上可以容納14萬名觀眾。該賽道由數條長直道和多種彎道組成。除了F1外，這裡每年還會舉辦世界摩托車錦標賽和國際汽聯GT錦標賽等賽事。
上週五，在自由練習過後，諾里斯曾預測，繼上一場在加拿大站競爭激烈後，本站會再次出現多輛賽車一起爭勝的場景。結果，週六的排位賽就印證了英國人的説法。
諾里斯憑藉在第二計時段的優異成績衝出突圍，以0.020秒優勢擊敗維斯塔潘，奪得個人F1生涯第二個杆位。他上一次贏得杆位還是在2021年俄羅斯站。維斯塔潘排名第二，正賽將與諾里斯從頭排發車。
兩位梅賽德斯車手漢密爾頓和拉塞爾（George Russell）也表現不俗，僅落後諾里斯不到0.05秒，占據了第三和第四位。兩位法拉利車手勒克萊爾（Charles Leclerc）和塞恩斯（Carlos Sainz Jr.），分列第五和第六位。索伯車隊的中國車手周冠宇本賽季首次進入第二節排位賽，最終排名第15位。
紅牛維斯塔潘奪賽季第七勝
週日正賽，五盞燈熄滅，比賽正式開始。起跑階段，領先集團的賽車競爭非常激烈，幸好沒有發生意外。杆位發車的諾里斯起跑後，專注防守維斯塔潘，拉塞爾藉機在1號彎從外側，超過前面三台賽車，直接衝上第一位；維斯塔潘搶下第二；諾里斯落至第三，漢密爾頓第四。後面車手位置沒有發生改變。
拉塞爾雖然起步搶得領先，但在第2圈賽會開放DRS後，他的梅賽德斯賽車劣勢就顯現出來了。面對來自維斯塔潘的攻勢，拉塞爾只堅持了一圈，就在起跑直線尾端，被紅牛賽車超越。維斯塔潘開始領跑，很快就拉開了1秒以上的距離。
第10圈，維斯塔潘已領先拉塞爾2.1秒。第16圈，拉塞爾選擇進站，換胎時右後輪出現問題，無法鎖上，花了5.3秒才成功，出站後險些落到同樣進站的賽恩斯之後。
第18圈，維斯塔潘進站，諾里斯重新取得領先，這時，邁凱倫車隊詢問他應對競爭對手拉塞爾的策略，諾里斯明確將目標指向維斯塔潘，決定一路堅持在賽道上，直到第24圈才進站換胎。
諾里斯回到賽道後，立即憑藉自己的輪胎優勢，刷出「最快單圈」，然後在第27圈1號彎入口処，超越塞恩斯回到第4位。接下來4圈，諾里斯又連續超越兩位梅賽德斯車手，升到第2位。
面對諾里斯步步緊逼攻勢，紅牛車隊在第45圈讓維斯塔潘第二次進站，換上軟胎；三圈後，邁凱倫車隊也安排諾里斯進站，同樣以軟胎應對。不過，諾里斯換胎花了3.6秒，多損失了一些時間，出來後仍然排在第二名。這時，領跑的兩人差距大約有8秒，準備在剩下的18圈一決勝負。
到了第56圈，諾里斯落後維斯塔潘還有5.2秒差距，但之後隨著輪胎消耗，兩輛賽車進入了停滯期，距離一直保持在5秒左右，差距沒有再縮小。
最終，維斯塔潘以2.219秒優勢，奪得本賽季第7場勝利；諾里斯收穫亞軍；漢密爾頓獲得第3名，本賽季首次登上領獎台，這也是他F1生涯第198次進入前三。排在第四至第十位有積分進賬的車手分別為：拉塞爾、勒克萊爾、賽恩斯、皮亞斯特里、加斯利、佩雷茲和奧康。
本站過後，在車手積分榜上，維斯塔潘以219分遙遙領先，諾里斯積150分排名第二，勒克萊爾以148分列第三位；在車隊積分榜上，紅牛車隊以330分領跑，法拉利積270分位居第二，邁凱倫車隊以237分排在第三。
責任編輯：鄭煌
