【大紀元2023年07月14日訊】（大紀元記者林宜君紐約報導）「華埠與小意大利免堵車費聯盟」13日晚間舉辦視訊會議，說明紐約大都會運輸署（MTA）要求一年10億美元的堵車費，不僅影響華埠與小意大利兩商圈，也會影響從布碌崙、皇后區、布朗士等行政區前往曼哈頓60街以南的民眾。聯盟呼籲民眾下週三（19日）前往MTA位於曼哈頓百老匯大道的總部大樓外參與抗爭維權，爭取讓兩個社區擁有堵車費豁免權。
「華埠與小意大利免堵車費聯盟」主要成員如大華埠民權聯盟主席陳建閃、大華埠民權聯盟執行總監王鏑、紐約民主黨65D區領袖于金山、紐約中華總商會副董事長盧元龍、律師古奇（Edward Cuccia）、前市議員參選人李翠珊（Susan Lee）均出席當晚會議。
「反對擁堵收費聯盟」（Coalition in Opposition to Congestion Pricing）共同創辦人兼「東86街協會」（East 86 Street Association）副主席法恩（Andrew Fine），是上東城（Upper East Side）住民，反對堵車費已經有10年時間，近幾個月才與民眾集會反對堵車費。法恩在當晚會議中指出，MTA推行堵車費方案猶如「鬼才知道的辯論」，「我們就像在跟魅影搏鬥」。
「他們處心積慮要通過這項堵車費方案，而且沒有公布太多細節，對我們來說很不幸的是，他們獲得了批准。」法恩說，很多住在曼哈頓60街交界地帶的紐約人沒搞清楚他們也得付堵車費，「沒錯，我們就像MTA的小豬撲滿。」
家住皇后區森林小丘的公校家長Jean Hahn也在會議中表示，堵車費也會影響到其它區域往來曼哈頓的基層勞工，如她的先生。而堵車費的收費很高，她的小孩還在唸書，很難負擔這筆費用。
MTA的交通運輸審查委員會（TMRB）有6名委員，19日下午4點至5點將舉行首場會議，公布堵車費收費結構，會議地點位於MTA總部，地址是百老匯大道（Broadway）2號20樓，會議將向公眾和媒體開放，但不開放公眾發表證詞，屆時將有現場直播。
聯邦公路管理局（FHWA）6月發布報告，調查結果指中央商務區收費計畫無重大影響。收費案獲得批准後，承包商最多有310天完成收費系統和設備的設計、開發、測試和安裝，而橋梁和隧道管理局（TBTA）必須在開始收費前採用收費結構。
責任編輯：鄭樺
