【大紀元2022年09月27日訊】（大紀元記者李馨綜合報導）美國司法部週二（9月27日）前往波士頓法院，敦促法官迫使美國航空公司和捷藍航空公司解除一項合作協議，稱這是一項反競爭的交易，如果捷藍航空收購了精神航空公司，情況會更加惡化。
在為期三週的反壟斷審判開始時，司法部律師威廉‧瓊斯（William Jones）表示，美國航空（American Airlines）和捷藍航空（JetBlue Airways）在美國東北部這種「前所未有的」合作關係破壞了航空公司的競爭，損害了乘客的利益，乘客每年面臨數億美元的額外費用。
瓊斯說，這兩家航空公司於2020年7月成立了東北聯盟（Northeast Alliance，簡稱NEA），這是它們在波士頓和紐約業務的「事實上的合併」，讓它們能夠協調航班，並分享進出波士頓和紐約的肯尼迪（JFK）、拉瓜迪亞（LaGuardia）和紐瓦克（Newark）機場的收入。
「失去競爭將導致這四個機場的價格上漲、質量下降。」瓊斯在他的開場白中說。
儘管美國航空和捷藍航空辯稱，這項協議讓他們能夠更好地與其它大型航空公司競爭，但拜登政府認為，該協議實際上是一種合併，會推高票價。去年9月，司法部與六個州及哥倫比亞特區的總檢察長一起起訴，要求阻止這一合作。
在對該航空聯盟進行審判之際，捷藍航空正試圖以38億美元的價格收購廉價航空公司精神航空（Spirit Airlines），以打造美國第五大航空公司。這項交易面臨來自監管機構的障礙，儘管這並不是訴訟的一部分。
根據諮詢公司ICF International（簡稱ICF）的數據，東北聯盟在紐約市主要機場的出發座位中占有約31%的份額，而美國聯合航空公司（United Airlines）和達美航空公司（Delta Air Lines）分別占24%和22%。在波士頓，NEA旗下的航空公司占有的出發座位份額為45%，超過了達美航空的24%和美聯航的8%。
美國航空和捷藍航空的律師將在週二晚些時候就此案發表開庭陳述。
週一，美國總統拜登宣布了一項新規則提案，要求航空公司和在線旅行社在乘客查詢票價時，向他們提供選座等附加服務的費用信息。今年夏天，交通部提出了更嚴格的航班取消或延誤乘客退款規定。
責任編輯：林妍#
